Description
Kit échangeur intermédiaire de compétition Mitsubishi EVO X préparé pour tuyauterie de 2,5 pouces
Le refroidisseur intermédiaire haute performance a les dimensions de noyau suivantes (530 mm x 318 mm x 100 mm), offrant ainsi une surface d'entrée d'air 19 % plus grande et un volume d'air de suralimentation 70 % plus important que le refroidisseur intermédiaire d'origine. Le nouveau filet haute performance de compétition est très léger, c'est pourquoi le refroidisseur intermédiaire complet ne pèse que 10,3 kg. Les boîtiers d'extrémité du refroidisseur intermédiaire sont en aluminium moulé et ont été optimisés à l'aide d'analyses de flux dans le système CAD. Des déflecteurs d'air intégrés à l'entrée assurent un remplissage uniforme du refroidisseur intermédiaire. Les diamètres de connexion à l'entrée et à la sortie ont été élargis à Ø70 mm. Le kit comprend donc deux tuyaux en silicone renforcés (diamètre de connexion de la tuyauterie Ø63,5 mm). Le résultat est une excellente capacité de refroidissement avec une contre-pression minimale. Ce kit est donc idéal pour la course. L'installation se fait aux points de fixation d'origine et est facile à réaliser (100 % Plug & Play). Un refroidissement optimal de l'air suralimenté avec une augmentation significative de la puissance ! Tous nos produits sont soumis à un contrôle qualité constant.
Refroidisseur intermédiaire OEM : Surface de refroidissement 1421 cm² / Volume d'air de suralimentation 9,9 L
Refroidisseur intermédiaire WAGNERTUNING : Surface de refroidissement 1685 cm² / Volume d'air de suralimentation 16,9 L
Contenu de la livraison :
1 refroidisseur intermédiaire
2 tuyaux en silicone (Ø70 mm - Ø63,5 mm)
1 matériel de montage
1 instructions de montage
Non homologué pour la route.
Le refroidisseur intermédiaire haute performance a les dimensions de noyau suivantes (530 mm x 318 mm x 100 mm), offrant ainsi une surface d'entrée d'air 19 % plus grande et un volume d'air de suralimentation 70 % plus important que le refroidisseur intermédiaire d'origine. Le nouveau filet haute performance de compétition est très léger, c'est pourquoi le refroidisseur intermédiaire complet ne pèse que 10,3 kg. Les boîtiers d'extrémité du refroidisseur intermédiaire sont en aluminium moulé et ont été optimisés à l'aide d'analyses de flux dans le système CAD. Des déflecteurs d'air intégrés à l'entrée assurent un remplissage uniforme du refroidisseur intermédiaire. Les diamètres de connexion à l'entrée et à la sortie ont été élargis à Ø70 mm. Le kit comprend donc deux tuyaux en silicone renforcés (diamètre de connexion de la tuyauterie Ø63,5 mm). Le résultat est une excellente capacité de refroidissement avec une contre-pression minimale. Ce kit est donc idéal pour la course. L'installation se fait aux points de fixation d'origine et est facile à réaliser (100 % Plug & Play). Un refroidissement optimal de l'air suralimenté avec une augmentation significative de la puissance ! Tous nos produits sont soumis à un contrôle qualité constant.
Refroidisseur intermédiaire OEM : Surface de refroidissement 1421 cm² / Volume d'air de suralimentation 9,9 L
Refroidisseur intermédiaire WAGNERTUNING : Surface de refroidissement 1685 cm² / Volume d'air de suralimentation 16,9 L
Contenu de la livraison :
1 refroidisseur intermédiaire
2 tuyaux en silicone (Ø70 mm - Ø63,5 mm)
1 matériel de montage
1 instructions de montage
Non homologué pour la route.
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