{"product_id":"eventuri-carbon-ansaugsystem-fur-audi-c8-rs6-rs7-carbon-matt","title":"Système d'admission carbone Eventuri pour Audi C8 RS6-RS7 carbone mat","description":"\u003cp\u003eSystème d'admission AUDI C8 RS6 RS7Augmentation de la puissance - Niveau 1 : 45-50hp, 49ft-lbsAccélération Stage 1 100-200Km\/h : Réduction de 0,6sAugmentation de la puissance - Stage 2 : 60-80hp, 60-70ft-lbsLe système d'admission Audi C8 RS6 est le résultat d'un développement, de tests et de prototypages intensifs. Notre objectif était de répondre à 2 critères principaux : 1) Augmentation du débit. 2) Flux d'air régulier. Le premier objectif a été atteint en exploitant l'espace limité dans le compartiment moteur du RS6, fortement contraint par la partie inférieure du capot. Notre solution a consisté en une refonte complète de toute la boîte à air, maximisant le volume, augmentant les ouvertures d'entrée pour le flux d'air et créant un angle de filtre plus favorable vers les turbos. De plus, nous avons considérablement augmenté les entrées de turbo jusqu'à 85 % si l'on mesure la section transversale aux ouvertures. Le deuxième objectif a été atteint en concevant un système de forme organique avec un filtre à plaque spécialement arrondi pour garantir que le chemin du flux d'air ne contienne pas de coins vifs, et que le flux reste laminaire. Grâce aux transitions douces du filtre aux entrées du turbo, notre système d'admission minimise la formation de turbulences, ce qui permet aux turbos de fonctionner plus efficacement. En collaboration avec BMC, nous avons développé un élément filtrant sur mesure pour garantir que la surface de filtration soit aussi grande que possible tout en maintenant le flux d'air propre.Une fois tous les objectifs atteints, notre système d'admission C8 RS6 performe sur tous les fronts et permet aux turbos de générer une pression de suralimentation plus efficace. Cela se traduit par une meilleure réponse de l'accélérateur et des gains de puissance significatifs, testés indépendamment et augmentant avec des niveaux de réglage plus élevés. Les gains de puissance mesurés sont le résultat du système complet que nous avons développé, de la base de la boîte à air au couvercle et aux entrées.Tests DynoNotre système d'admission a été testé indépendamment à la fois sur banc d'essai et sur route. À des niveaux de réglage plus élevés, les turbos ont besoin de plus d'air, et la boîte à air d'origine devient donc une plus grande restriction. Voici quelques résultats de tuners réputés qui ont testé le système d'admission.TESTS STAGE 1Des tests Dyno ont été effectués par Awesome GTI au Royaume-Uni sur leur propre C8 RS6, équipé d'un échappement OPF et de leur propre remap Stage 1. La voiture a été conduite 4 fois en 4ème vitesse avec la boîte à air d'origine, puis le système Eventuri a été installé pendant que la voiture restait sur le banc d'essai. La voiture a ensuite été conduite à nouveau 4 fois en 4ème vitesse. Les tests ont tous été effectués le même jour et aucune autre modification n'a été apportée. Le graphique ci-dessous montre la puissance la plus élevée avec la boîte à air d'origine par rapport à la puissance la plus élevée avec l'admission Eventuri. Dans les deux cas, il s'agit des premières exécutions sur le banc d'essai, la puissance diminuant lors des exécutions suivantes en raison de l'accumulation de chaleur. Comme on peut le voir ci-dessous, le système d'admission offre un gain de puissance significatif sur toute la plage de régime. Le point mis en évidence montre le gain de puissance le plus élevé à 60 ch au vilebrequin sur la plage de régime. Les gains de puissance qui en résultent sont perceptibles sur la route, avec une meilleure réponse de l'accélérateur et des temps d'accélération améliorés.TESTS STAGE 2Les tests Dyno sur un RS6 Stage 2 ont été effectués par Eurocharged Canada sur une voiture équipée de downpipes, d'intercoolers aftermarket et de leur propre remap Stage 2. Les valeurs indiquées ici sont mesurées à la roue. La voiture a été conduite plusieurs fois avec la boîte à air d'origine et le système Eventuri. Les valeurs résultantes sont montrées ci-dessous après avoir comparé les meilleurs résultats d'origine et les meilleurs résultats Eventuri. Ici aussi, nous observons un gain de puissance spectaculaire, et étant donné qu'il s'agit du Stage 2, la boîte à air d'origine représente une restriction encore plus importante. Le point mis en évidence montre le gain le plus élevé de 79 ch aux roues sur la plage de régime.\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44135480033581,"sku":"EVEN-9100","price":3340.9,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0687\/2242\/6157\/products\/51305796668_7bf798eb09_c_47385_799x533_3.jpg?v=1670594002","url":"https:\/\/beast-performance-shop.ch\/fr-ch\/products\/eventuri-carbon-ansaugsystem-fur-audi-c8-rs6-rs7-carbon-matt","provider":"Beast Performance","version":"1.0","type":"link"}