Article: Combinés filetés ST XA
Véhicule: Alfa Romeo GT, (937)
Version: 6 cylindres
Année de construction: 03/04-
Charge à l'essieu: (kg)
AV: -1040
AR: -990
Abaissement AV: 30-60
Abaissement AR: 30-60
Référence: 18215013
Remarque:
27Pour les conducteurs ambitieux qui veulent avoir plus qu'une simple influence sur un abaissement en continu, ST Suspensions a développé la gamme ST XA en collaboration avec KW. Grâce au réglage de l'amortisseur, le comportement de conduite peut être ajusté individuellement.Pour le conducteur ambitieuxGrâce aux caractéristiques d'amortissement réglables, les kits combinés filetés ST XA offrent la possibilité d'adapter individuellement le réglage de l'amortisseur. La technologie d'amortissement utilisée provient de KW. Elle permet de régler les kits combinés filetés ST XA plus fermement ou plus confortablement, selon les préférences du conducteur. Le réglage de l'amortisseur se fait à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est plus stable en courbe et les mouvements de la carrosserie sont réduits. Si un réglage d'amortisseur plus confortable est souhaité, le réglage s'effectue également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte le changement d'une autre taille de jante. Mais même dans le réglage de base de l'amortisseur, un véhicule équipé de combinés filetés ST XA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'un châssis de série.Variation facile de l'abaissementComme pour tous les kits combinés filetés ST XA, le réglage continu de l'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. À cet effet, ST Suspensions utilise également, comme KW, une coupelle de ressort de réglage en polyamide, qui permet un réglage facile de l'abaissement via le filetage trapézoïdal sur la jambe de force galvanisée. Le changement de l'abaissement est également possible en état monté, en tournant simplement la coupelle de ressort de réglage vers le haut ou vers le bas. Si la voiture est équipée d'une suspension arrière à double bras transversal non guidée, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de la hauteur arrière ST Suspensions. Pour information: l'abaissement est différent pour chaque véhicule en raison de sa conception. Alors que par exemple des modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les kits combinés filetés ST XA, un abaissement de 10 à 40 mm est toujours possible pour l'Audi S3 (8P), déjà très basse d'usine.Ingénierie KW: exclusivement pour ST suspensionsLes kits combinés filetés ST XA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement à double tube dans des corps d'amortisseurs à faible friction et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble guide et joint monobloc réduit la friction dans l'amortisseur lors de l'immersion et de l'émersion de la tige de piston chromée. De plus, une protection optimale contre la corrosion et un scellement multiple de la jambe de force galvanisée garantissent un plaisir de conduite prolongé avec les kits combinés filetés ST XA. Réglable de l'extérieur en termes de caractéristiques d'amortissementDernière technologie d'amortissement pour une longue durée de vieFriction du système réduite pour un réglage efficace de l'amortissementAbaissement individuel dans la plage de réglage homologuée par le TÜVAntérieur et arrière (si techniquement possible) avec réglage filetéJambes de force filetées galvanisées avec étanchéité supplémentaire pour une protection optimisée contre la corrosionSolution complète avec coupelle de ressort de réglage, système de ressorts de course et éléments de butée avec système anti-poussière
