Article : Suspension filetée ST XA
Véhicule : BMW Série 1 (F20, F21), (1K2, 1K4)
Version : Propulsion, sans amortissement électronique / 2WD, without electronic dampers
Année : 09/11-
Charge à l'essieu : (kg)
AV : 921-1090
AR : -1160
Abaissement AV : 25-50
Abaissement AR : 30-55
Numéro d'article : 1822000F
Remarque :
6Pour les conducteurs ambitieux qui souhaitent influencer plus qu'un abaissement continu, ST Suspensions a développé la gamme ST XA en collaboration avec KW. Le réglage de l'amortissement permet d'adapter individuellement le comportement de conduite.Pour le conducteur sportif et ambitieuxGrâce aux caractéristiques d'amortissement réglables, les suspensions filetées ST XA offrent la possibilité d'adapter individuellement le réglage de l'amortissement. La technologie d'amortissement utilisée provient de KW. Elle permet de régler les suspensions filetées ST XA plus fermes ou plus confortables selon les préférences du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est plus stable en courbe et les mouvements de la carrosserie sont réduits. Si un réglage plus confortable de l'amortisseur est souhaité, le réglage s'effectue également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de tenir compte du passage à une autre taille de jante. Mais même avec le réglage de base de l'amortisseur, un véhicule équipé d'une suspension filetée ST XA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'une suspension de série.Variation simple de l'abaissementComme pour toutes les suspensions filetées ST XA, le réglage continu de l'abaissement s'effectue via le ressort de réglage fileté. Pour ce faire, ST Suspensions utilise également, comme KW, un ressort de réglage en polyamide qui permet un réglage facile de l'abaissement via le filetage trapézoïdal sur l'amortisseur galvanisé. Le changement de l'abaissement est également possible une fois le système installé, en tournant simplement le ressort de réglage plus haut ou plus bas. Si la voiture est équipée d'une suspension arrière à double bras transversal non directrice, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de hauteur de l'essieu arrière ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent pour chaque véhicule en raison de sa conception. Par exemple, si les modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés de 40 à 75 mm avec les suspensions filetées ST XA, un abaissement de 10 à 40 mm est toujours possible pour l'Audi S3 (8P), qui est déjà très basse d'usine.Ingénierie KW : exclusivement pour les suspensions STLes suspensions filetées ST XA de haute qualité sont basées sur le principe d'amortissement bitube dans des boîtiers d'amortisseurs à faible frottement et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'immersion et de l'émersion de la tige de piston chromée. Une protection optimale contre la corrosion et un double scellement de l'amortisseur galvanisé garantissent un plaisir de conduite prolongé avec les suspensions filetées ST XA. Réglable de l'extérieur en termes de caractéristiques d'amortissementTechnologie d'amortissement la plus récente pour une longue durée de vieFrottement système réduit pour un réglage efficace de l'amortissementAbaissement individuel dans la plage de réglage homologuée par le TÜVEssieu avant et arrière (si techniquement possible) avec réglage filetéAmortisseurs filetés galvanisés avec étanchéité supplémentaire pour une protection optimisée contre la corrosionSolution complète avec ressort de réglage, système de ressort de course et éléments de butée avec système de protection contre la poussière
