Article : Combinés filetés ST XA
Véhicule : BMW Série 1 / 1-series M135i (F20, F21), (1K2, 1K4)
Version : Propulsion, sans amortissement électronique / 2WD, without electronic dampers
Année : 09/11-
Charge à l'essieu : (kg)
AV : 921-1090
AR : -1160
Abaissement AV : 25-50
Abaissement AR : 30-55
Réf. article 1822000F
Remarque :
6Pour les conducteurs ambitieux qui souhaitent influencer plus qu'un simple abaissement progressif, ST Suspensions a développé la gamme ST XA en collaboration avec KW. Grâce au réglage personnalisable des amortisseurs, le comportement de conduite peut être ajusté individuellement.Pour le conducteur ambitieuxGrâce à la caractéristique d'amortissement réglable, les combinés filetés ST XA offrent la possibilité d'ajuster individuellement le réglage des amortisseurs. La technologie d'amortissement utilisée provient de KW. Elle permet de régler les combinés filetés ST XA plus fermement ou plus confortablement selon les préférences du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est encore plus stable sur la voie et les mouvements de caisse sont réduits. Si un réglage d'amortisseur plus confortable est souhaité, le réglage s'effectue également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte le passage à une autre taille de jante. Mais même dans le réglage de base des amortisseurs, un véhicule équipé de combinés filetés ST XA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'un châssis de série.Réglage facile de l'abaissementComme pour tous les combinés filetés ST XA, le réglage continu de l'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. Pour cela, ST Suspensions utilise également, comme KW, une coupelle de ressort réglable en polyamide, qui, grâce au filetage trapézoïdal sur la jambe de force galvanisée, permet un réglage facile de l'abaissement. Le changement de l'abaissement est également possible en état monté, en tournant simplement la coupelle de ressort réglable plus haut ou plus bas. Si la voiture est équipée d'une suspension arrière à double bras oscillant non guidé, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de hauteur de l'essieu arrière ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent pour chaque véhicule en raison de sa conception. Par exemple, alors que des modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les combinés filetés ST XA, un abaissement de 10 à 40 mm est toujours possible pour l'Audi S3 (8P), déjà très basse d'usine.KW Engineering : exclusif pour ST suspensionsLes combinés filetés ST XA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement à double tube dans des corps d'amortisseur à faible frottement et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'immersion et de l'extraction de la tige de piston chromée. De plus, une protection optimale contre la corrosion et un scellement multiple de la jambe de force galvanisée garantissent un plaisir de conduite durable avec les combinés filetés ST XA. Réglable en permanence de l'extérieur en ce qui concerne la caractéristique d'amortissementNouvelle technologie d'amortissement pour une longue durée de vieRéduction des frottements du système pour un réglage efficace de l'amortissementAbaissement individuel dans la plage de réglage homologuée TÜVAV et AR (si techniquement possible) avec réglage filetéJambes de force filetées galvanisées avec étanchéité supplémentaire pour une protection optimisée contre la corrosionSolution complète avec coupelle de ressort réglable, système de ressort de course et éléments de butée avec système de protection contre la poussière
