Article : Combinés filetés ST XA
Véhicule : BMW Série 3 (E46), (346L, 346C, 346R)
Version : Berline, Touring, Coupé, Cabriolet
Année : 05/98-
Charge à l'essieu : (kg)
AV : -910
AR : -1215
Abaissement AV : 30-70
Abaissement AR : 30-60
Référence : 18220021
Remarque :
4,42Pour les conducteurs sportifs et ambitieux qui souhaitent influencer plus qu'un abaissement continu, ST Suspensions, en collaboration avec KW, a développé la ligne ST XA. Grâce au réglage personnalisable de l'amortisseur, le comportement de conduite peut être ajusté individuellement.Pour le conducteur sportif et ambitieuxGrâce à la caractéristique d'amortissement réglable, les combinés filetés ST XA offrent la possibilité d'affiner individuellement le réglage de l'amortisseur. La technologie d'amortissement utilisée provient de KW. Elle permet de régler les combinés filetés ST XA plus fermement ou plus confortablement selon les préférences du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue sur la partie supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est encore plus stable sur la voie et les mouvements de la carrosserie sont réduits. Si un réglage d'amortissement plus confortable est souhaité, le réglage est également effectué via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte le passage à une autre taille de jante. Mais même avec le réglage d'amortissement de base, un véhicule équipé de combinés filetés ST XA agit nettement plus agilement et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'un châssis de série.Variation facile de l'abaissementComme pour tous les combinés filetés ST XA, le réglage continu de l'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. Pour cela, ST Suspensions utilise également, comme KW, une coupelle de ressort de réglage en polyamide, qui permet un réglage facile de l'abaissement via le filetage trapézoïdal sur l'amortisseur galvanisé. Le changement de l'abaissement est également possible en état monté, en tournant simplement la coupelle de réglage vers le haut ou vers le bas. Si la voiture est équipée d'une suspension arrière à double bras oscillant non-directrice, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de hauteur d'essieu arrière ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent selon la construction du véhicule. Alors que par exemple des modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les combinés filetés ST XA, pour l'Audi S3 (8P) déjà très basse d'usine, un abaissement de 10 à 40 mm reste possible.KW Engineering : exclusivement pour les suspensions STLes combinés filetés ST XA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement bitube dans des boîtiers d'amortisseurs à faible frottement et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'immersion et de l'émersion de la tige de piston chromée. De plus, une protection optimale contre la corrosion et un triple scellement de l'amortisseur galvanisé assurent un plaisir de conduite durable avec les combinés filetés ST XA.Réglable de l'extérieur en caractéristique d'amortissementTechnologie d'amortissement la plus récente pour une longue durée de vieFrottement système réduit pour un réglage efficace de l'amortissementAbaissement individuel dans la plage de réglage approuvée par le TÜVAntérieur et arrière (si techniquement possible) avec réglage de filetageAmortisseurs filetés galvanisés avec scellement supplémentaire pour une protection optimisée contre la corrosionSolution complète avec coupelle de ressort réglable, système de ressort de compétition et éléments de butée avec système de protection contre la poussière
