Article : Kit de combinés filetés ST XA
Véhicule : BMW Série 3 (E46), (346L, 346C, 346R)
Version : Berline, Touring, Coupé, Cabriolet
Année : 05/98-
Charge à l'essieu : (kg)
AV : -1030
AR : -1215
Abaissement AV : 30-70
Abaissement AR : 30-60
Référence article : 18220022
Remarque :
4,42Pour les conducteurs ambitieux qui souhaitent influencer plus qu'un abaissement continu, ST Suspensions a développé la gamme ST XA en collaboration avec KW. Grâce au réglage de l'amortissement, le comportement de conduite peut être ajusté individuellement.Pour le conducteur ambitieux Grâce à la caractéristique d'amortissement réglable, les kits de combinés filetés ST XA offrent la possibilité d'ajuster encore plus précisément le réglage de l'amortissement. La technologie d'amortissement utilisée à cet effet provient de KW. Elle permet de régler les kits de combinés filetés ST XA plus fermement ou plus confortablement, selon les souhaits du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue sur l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture tient encore mieux la route et les mouvements de caisse sont réduits. Si un réglage d'amortissement plus confortable est souhaité, le réglage s'effectue également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de tenir compte d'un changement de taille de jante. Mais même dans le réglage d'amortissement de base, un véhicule équipé d'un kit de combinés filetés ST XA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'un châssis de série.Variation facile de l'abaissement Comme pour tous les kits de combinés filetés ST XA, le réglage continu de l'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. À cet effet, ST Suspensions utilise également, comme KW, une coupelle de ressort réglable en polyamide qui, via le filetage trapézoïdal sur le corps de suspension galvanisé, permet un réglage facile de l'abaissement. Le changement de l'abaissement est également possible à l'état monté, en tournant simplement la coupelle de réglage du ressort vers le haut ou vers le bas. Si la voiture dispose d'une suspension arrière à double bras oscillant non guidée par les roues, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de la hauteur de l'essieu arrière ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent pour chaque véhicule en raison de sa conception. Alors que, par exemple, les modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les kits de combinés filetés ST XA, un abaissement de 10 à 40 mm est toujours possible pour l'Audi S3 (8P), déjà très basse d'usine.Ingénierie KW : exclusivement pour ST suspensions Les kits de combinés filetés ST XA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement à double tube dans des boîtiers d'amortisseurs à faible friction et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit la friction dans l'amortisseur lors de l'immersion et de l'extraction de la tige de piston chromée. De plus, une protection anticorrosion optimale et un double scellement du corps de suspension galvanisé garantissent un plaisir de conduite durable avec les kits de combinés filetés ST XA. Caractéristique d'amortissement réglable de l'extérieur Dernière technologie d'amortissement pour une longue durée de vie Réduction de la friction du système pour un réglage efficace de l'amortissement Abaissement individuel dans la plage de réglage homologuée TÜV AV et AR (si techniquement possible) avec réglage fileté Corps de suspension filetés galvanisés avec scellement supplémentaire pour une protection anticorrosion optimisée Solution complète avec coupelle de ressort réglable, système de ressort de compétition et éléments de butée avec système de protection contre la poussière
