Article: Kit combinés filetés ST XA
Véhicule: BMW Série 3 (F30), (3L)
Modèle: Berline, propulsion sans contrôle électronique des amortisseurs
Année: 02/12-
Charge à l'essieu: (kg)
AV: -950
AR: -1160
Abaissement AV: 40-65
Abaissement AR: 30-60
N° d'article: 1822000D
Remarque:
6Pour les conducteurs sportifs qui souhaitent influencer plus qu'un abaissement continu, ST Suspensions a développé la gamme ST XA en collaboration avec KW. Grâce au réglage personnalisable des amortisseurs, le comportement de conduite peut être ajusté individuellement.Pour le conducteur sportifGrâce à la caractéristique d'amortissement réglable, les kits combinés filetés ST XA offrent la possibilité d'ajuster individuellement le réglage des amortisseurs. La technologie d'amortissement utilisée provient de KW. Elle permet de régler les kits combinés filetés ST XA plus fermement ou plus confortablement selon les préférences du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture roule encore plus fidèlement à la trajectoire et les mouvements de la carrosserie sont réduits. Si un réglage d'amortissement plus confortable est souhaité, le réglage s'effectue également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte le changement de taille de jante. Mais même avec le réglage d'amortissement de base, un véhicule équipé d'un kit combinés filetés ST XA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'un châssis de série.Réglage facile de l'abaissementComme pour tous les kits combinés filetés ST XA, le réglage continu de l'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. ST Suspensions utilise également, comme KW, une coupelle de ressort de réglage en polyamide, qui permet un réglage facile de l'abaissement via le filetage trapézoïdal sur l'amortisseur galvanisé. Le changement d'abaissement est également possible une fois le kit installé, en tournant simplement la coupelle de ressort de réglage plus haut ou plus bas. Si la voiture est équipée d'une suspension arrière à double bras oscillant non-guidé, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de hauteur arrière ST Suspensions. Pour information: l'abaissement est différent sur chaque véhicule en fonction de sa conception. Par exemple, alors que les modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les kits combinés filetés ST XA, un abaissement de 10 à 40 mm reste possible sur l'Audi S3 (8P), déjà très basse d'usine.KW Engineering: exclusivement pour ST suspensionsLes kits combinés filetés ST XA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement à deux tubes dans des corps d'amortisseurs à faible frottement et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'enfoncement et du débattement de la tige de piston chromée. De plus, une protection optimale contre la corrosion et une étanchéité multiple de l'amortisseur galvanisé garantissent un plaisir de conduite durable avec les kits combinés filetés ST XA. Caractéristique d'amortissement réglable de l'extérieurTechnologie d'amortissement de pointe pour une longue durée de vieFrottement système réduit pour un réglage efficace de l'amortissementAbaissement individuel dans la plage de réglage homologuée par le TÜVAntérieur et arrière (si techniquement possible) avec réglage filetéAmortisseurs filetés galvanisés avec étanchéité supplémentaire pour une protection optimisée contre la corrosionSolution complète avec coupelle de ressort de réglage, système de ressorts de course et éléments de butée avec système de protection contre la poussière
