Article : Kit combinés filetés ST XA
Véhicule : Mini (BMW) Mini Coupé R58, (UKL-C)
Version : Coupé / coupé
Année : 09/11-
Charge à l'essieu : (kg)
Essieu avant : -860
Essieu arrière : -630
Rabaissement essieu avant : 30-55
Rabaissement essieu arrière : 30-60
N° d'article 1822000A
Remarque :
42Pour les conducteurs sportifs qui souhaitent influencer plus qu'un simple abaissement continu, ST Suspensions, en collaboration avec KW, a développé la ligne ST XA. Grâce au réglage d'amortissement ajustable, le comportement de conduite peut être ajusté individuellement.Pour le conducteur sportifGrâce à la caractéristique d'amortissement réglable, les kits de combinés filetés ST XA offrent la possibilité d'ajuster individuellement le réglage de l'amortissement. La technologie d'amortissement utilisée pour cela provient de KW. Elle permet de régler les kits de combinés filetés ST XA plus fermement ou plus confortablement selon les préférences du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est encore plus stable et les mouvements de caisse sont réduits. Si un réglage d'amortissement plus confortable est souhaité, le réglage s'effectue également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte le changement de taille de jante. Mais même avec le réglage d'amortissement de base, un véhicule équipé d'un kit de combinés filetés ST XA agit nettement plus agilement et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'un châssis de série.Variation facile de l'abaissementComme pour tous les kits de combinés filetés ST XA, le réglage continu de l'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. Pour ce faire, ST Suspensions utilise, comme KW, une coupelle de ressort réglable en polyamide, qui, via le filetage trapézoïdal sur l'amortisseur galvanisé, permet un réglage facile de l'abaissement. Le changement de l'abaissement est également possible en état monté, en tournant simplement la coupelle de ressort réglable plus haut ou plus bas. Si la voiture est équipée d'une suspension arrière à double bras oscillant non guidée par les roues, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de hauteur de l'essieu arrière ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est, par conception, différent pour chaque véhicule. Alors que, par exemple, des modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les kits de combinés filetés ST XA, un abaissement de 10 à 40 mm est toujours possible pour l'Audi S3 (8P), déjà très basse d'usine.Ingénierie KW : exclusivement pour les suspensions STLes kits de combinés filetés ST XA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement à double tube dans des corps d'amortisseur à faible friction et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'immersion et de l'émersion de la tige de piston chromée. De plus, une protection anticorrosion optimale et une triple étanchéité de l'amortisseur galvanisé garantissent un plaisir de conduite prolongé avec les kits de combinés filetés ST XA. Caractéristique d'amortissement réglable de l'extérieurTechnologie d'amortissement la plus récente pour une longue durée de vieFriction du système réduite pour un réglage efficace de l'amortissementRabaissement individuel dans la plage de réglage homologuée par le TÜVEssieu avant et essieu arrière (si techniquement possible) avec réglage filetéAmortisseurs filetés galvanisés avec étanchéité supplémentaire pour une protection anticorrosion optimiséeSolution complète avec coupelle de ressort réglable, système de ressort de compétition et éléments de butée avec système anti-poussière
