Article: Kit combinés filetés ST XA
Véhicule: Mini (BMW) Mini Coupe R58, (UKL-C)
Version: Coupé / coupé
Année: 09/11-
Charge à l'essieu: (kg)
AV: 861-905
AR: -630
Abaissement AV: 30-55
Abaissement AR: 30-60
Référence: 1822000B
Remarque:
42Pour les conducteurs sportifs ambitieux qui souhaitent influencer plus qu'un abaissement continu, ST Suspensions a développé la gamme ST XA en collaboration avec KW. Grâce à la configuration d'amortissement réglable, le comportement routier peut être ajusté individuellement.Pour le conducteur sportif et ambitieuxGrâce à la caractéristique d'amortissement réglable, les kits combinés filetés ST XA offrent la possibilité d'ajuster individuellement la configuration d'amortissement. La technologie d'amortissement utilisée provient de KW. Elle permet de régler les kits combinés filetés ST XA plus fermement ou plus confortablement selon les préférences du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est encore plus stable et les mouvements de la carrosserie sont réduits. Si un réglage d'amortissement plus confortable est souhaité, le réglage s'effectue également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte le changement de taille de jante. Mais même avec le réglage d'amortissement de base, un véhicule équipé d'un kit combinés filetés ST XA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'un châssis de série.Variation facile de l'abaissementComme pour tous les kits combinés filetés ST XA, le réglage continu de l'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. Pour cela, ST Suspensions, tout comme KW, utilise une coupelle de ressort réglable en polyamide, qui, grâce au filetage trapézoïdal sur l'amortisseur galvanisé, permet un réglage facile de l'abaissement. Le changement de l'abaissement est également possible une fois monté, en tournant simplement la coupelle de ressort réglable vers le haut ou vers le bas. Si la voiture est équipée d'une suspension arrière à double bras oscillant non directrice, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de hauteur d'essieu arrière ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent selon le véhicule en raison de sa conception. Alors que, par exemple, les modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les kits combinés filetés ST XA, un abaissement de 10 à 40 mm est toujours possible pour l'Audi S3 (8P), qui est déjà très basse d'usine.Ingénierie KW : exclusivement pour les suspensions STLes kits combinés filetés ST XA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement à deux tubes dans des boîtiers d'amortisseurs à faible frottement et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit le frottement lors de l'immersion et de la sortie de la tige de piston chromée dans l'amortisseur. De plus, une protection optimale contre la corrosion et un scellement multiple du combiné fileté galvanisé garantissent un plaisir de conduite prolongé avec les kits combinés filetés ST XA.Réglable extérieurement en termes de caractéristiques d'amortissementTechnologie d'amortissement la plus récente pour une longue durée de vieFrottement système réduit pour un réglage efficace de l'amortissementAbaissement individuel dans la plage de réglage homologuée par le TÜVAV et AR (si techniquement possible) avec réglage filetéCombinés filetés galvanisés avec étanchéité supplémentaire pour une protection optimisée contre la corrosionSolution complète avec coupelle de ressort réglable, système de ressort de course et éléments de butée avec système de protection anti-poussière
