Article: Kit combinés filetés ST XA
Véhicule: Mini (BMW) Mini R56, (Mini-N, UKL-L)
Modèle: R56, One/Cooper D, Cooper SD, Cooper S, JCW
Année: 12/06-
Charge à l'essieu: (kg)
AV: -910
AR: -855
Abaissement AV: 30-55
Abaissement AR: 30-55
Réf. article 18220070
Remarque:
42,210Pour les conducteurs sportifs ambitieux qui veulent influencer plus qu'un simple abaissement continu, ST Suspensions, en collaboration avec KW, a développé la ligne ST XA. Grâce au réglage de l'amortissement, le comportement de conduite peut être ajusté individuellement.Pour le conducteur sportif ambitieux Grâce à la caractéristique d'amortissement réglable, les kits combinés filetés ST XA offrent la possibilité d'ajuster l'amortissement individuellement. La technologie d'amortissement utilisée provient de KW. Elle permet de régler les kits combinés filetés ST XA plus fermement ou plus confortablement, selon les préférences du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture reste plus stable et les mouvements de la carrosserie sont réduits. Si un réglage d'amortissement plus confortable est souhaité, le réglage s'effectue également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de tenir compte d'un changement de taille de jante. Mais même dans le réglage de base de l'amortissement, un véhicule équipé d'un kit combinés filetés ST XA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'un châssis de série.Variation facile de l'abaissement Comme pour tous les kits combinés filetés ST XA, le réglage continu de l'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. Pour cela, ST Suspensions utilise, comme KW, une coupelle de ressort de réglage en polyamide, qui, grâce au filetage trapézoïdal sur la jambe de force galvanisée, permet un réglage facile de l'abaissement. Le changement de l'abaissement est également possible une fois monté, en tournant simplement la coupelle de ressort de réglage plus haut ou plus bas. Si la voiture est équipée d'une suspension arrière à double triangulation non-porteuse, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de hauteur d'essieu arrière ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent sur chaque véhicule en raison de sa conception. Par exemple, alors que les modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés de 40 à 75 mm avec les kits combinés filetés ST XA, sur l'Audi S3 (8P) déjà très basse d'usine, un abaissement de 10 à 40 mm reste possible.KW Engineering : exclusivement pour les suspensions STLes kits combinés filetés ST XA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement à deux tubes dans des corps d'amortisseur à faible frottement et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'entrée et de la sortie de la tige de piston chromée. De plus, une protection optimale contre la corrosion et une étanchéité multiple de la jambe de force galvanisée garantissent un plaisir de conduite durable avec les kits combinés filetés ST XA. Réglable de l'extérieur dans la caractéristique d'amortissementTechnologie d'amortissement de pointe pour une longue durée de vieFrottement système réduit pour un réglage efficace de l'amortissementAbaissement individuel dans la plage de réglage homologuée TÜVAV et AR (si techniquement possible) avec réglage filetéJambes de force filetées galvanisées avec étanchéité supplémentaire pour une protection optimisée contre la corrosionSolution complète avec coupelle de ressort de réglage, système de ressorts de course et éléments de butée avec système de protection contre la poussière
