Article : Kit combinés filetés ST XA
Véhicule : Seat Leon, (5F)
Version : uniquement véhicules avec essieu arrière multibras / only vehicles with IRS
Année : 11/12-
Charge à l'essieu : (kg)
Essieu avant : -965
Essieu arrière : -930
Abaissement essieu avant : 35-65
Abaissement essieu arrière : 35-65
Réf. article : 1828000G
Remarque :
72Pour les conducteurs sportifs ambitieux qui souhaitent influencer plus qu'un simple abaissement continu, ST Suspensions a développé la gamme ST XA en collaboration avec KW. Grâce au réglage de l'amortissement, le comportement routier peut être adapté individuellement.Pour le conducteur sportif ambitieuxGrâce à la caractéristique d'amortissement réglable, les combinés filetés ST XA offrent la possibilité d'ajuster individuellement l'amortissement. La technologie d'amortissement utilisée à cet effet provient de KW. Elle permet de régler les combinés filetés ST XA de manière plus ferme ou plus confortable selon les préférences du conducteur. Le réglage des amortisseurs se fait à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture sera plus stable et les mouvements de caisse seront réduits. Si un réglage d'amortissement plus confortable est souhaité, le réglage s'effectue également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de tenir compte du changement de taille de jante. Mais même avec le réglage d'amortissement de base, un véhicule équipé de combinés filetés ST XA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'une suspension de série.Variation facile de l'abaissementComme pour tous les combinés filetés ST XA, le réglage continu de l'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. Pour cela, ST Suspensions utilise également, comme KW, une coupelle de ressort de réglage en polyamide, qui permet un réglage facile de l'abaissement via le filetage trapézoïdal sur le jambe de force galvanisée. Le changement de l'abaissement est également possible une fois le système installé, en tournant simplement la coupelle de ressort de réglage vers le haut ou vers le bas. Si la voiture est équipée d'une suspension arrière à double triangulation non-porteuse de roue, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de hauteur d'essieu arrière ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent pour chaque véhicule en raison de sa conception. Par exemple, tandis que des modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés de 40 à 75 mm avec les combinés filetés ST XA, l'Audi S3 (8P), déjà très basse d'usine, permet toujours un abaissement de 10 à 40 mm.KW Engineering : exclusivement pour les suspensions STLes combinés filetés ST XA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement bitube dans des boîtiers d'amortisseurs à faible frottement et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'enfoncement et de la remontée de la tige de piston chromée. De plus, une protection optimale contre la corrosion et une étanchéité multiple du jambe de force galvanisé garantissent un plaisir de conduite durable avec les combinés filetés ST XA. Réglable de l'extérieur en termes de caractéristiques d'amortissementTechnologie d'amortissement de pointe pour une longue durée de vieRéduction des frottements du système pour un réglage efficace de l'amortissementAbaissement individuel dans la plage de réglage homologuée par le TÜVEssieu avant et essieu arrière (si techniquement possible) avec réglage filetéJambes de force filetées galvanisées avec étanchéité supplémentaire pour une protection optimale contre la corrosionSolution complète avec coupelle de ressort de réglage, système de ressorts de compétition et éléments de butée avec système de protection contre la poussière
