Article: Kit combinés filetés ST XA
Véhicule: Seat Leon, (5F)
Version: uniquement véhicules avec essieu arrière multibras, jambe de force Ø 55mm / only vehicles with IRS, susp strut Ø 55mm
Année: 11/12-
Charge à l'essieu: (kg)
Avant: -1060
Arrière: -930
Abaissement avant: 35-65
Abaissement arrière: 35-65
Réf. article 1828000N
Remarque:
71Pour les conducteurs ambitieux qui veulent avoir plus qu'une influence progressive sur la hauteur de caisse, ST Suspensions a développé la gamme ST XA en collaboration avec KW. Grâce au réglage de l'amortissement, le comportement de conduite peut être adapté individuellement.Pour le conducteur sportif et ambitieuxGrâce aux caractéristiques d'amortissement réglables, les kits combinés filetés ST XA permettent d'adapter individuellement le réglage de l'amortissement. La technologie d'amortissement utilisée provient de KW. Elle permet de régler les kits combinés filetés ST XA plus fermement ou plus confortablement selon les préférences du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture sera plus stable et les mouvements de la carrosserie seront réduits. Si un réglage d'amortissement plus confortable est souhaité, le réglage s'effectue également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte le passage à une autre taille de jante. Mais même dans le réglage de base de l'amortissement, un véhicule équipé d'un kit combinés filetés ST XA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniement plus sportives qu'un châssis de série.Variation facile de la hauteur de caisseComme pour tous les kits combinés filetés ST XA, le réglage progressif de la hauteur de caisse s'effectue via la coupelle de ressort filetée. ST Suspensions utilise également, comme KW, une coupelle de ressort de réglage en polyamide qui permet un réglage facile de la hauteur de caisse via le filetage trapézoïdal sur la jambe de force galvanisée. La modification de la hauteur de caisse est également possible lorsque le système est monté, en tournant simplement la coupelle de réglage vers le haut ou vers le bas. Si la voiture est équipée d'une suspension arrière à double bras transversal non directrice, le réglage de la hauteur de caisse s'effectue via le réglage de la hauteur arrière ST Suspensions. Pour information : la hauteur de caisse est différente pour chaque véhicule en raison de sa conception. Alors que par exemple, les modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les kits combinés filetés ST XA, pour l'Audi S3 (8P), déjà très basse d'usine, un abaissement de 10 à 40 mm est toujours possible.KW Engineering : exclusivement pour les suspensions STLes kits combinés filetés ST XA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement à deux tubes dans des boîtiers d'amortisseurs à faible frottement et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'entrée et de la sortie de la tige de piston chromée. De plus, une protection anticorrosion optimale et une quadruple étanchéité de la jambe de force galvanisée garantissent un plaisir de conduite prolongé avec les kits combinés filetés ST XA.Réglable de l'extérieur dans les caractéristiques d'amortissementDernière technologie d'amortissement pour une longue durée de vieFrottement système réduit pour un réglage efficace de l'amortissementAbaissement individuel dans la plage de réglage homologuée par le TÜVA et HA (si techniquement possible) avec réglage filetéJambes de force filetées galvanisées avec étanchéité supplémentaire pour une protection anticorrosion optimiséeSolution complète avec coupelle de réglage, système de ressorts de course et éléments d'arrêt avec système anti-poussière
