Article : Kit de combinés filetés ST XA
Véhicule : Volkswagen Golf VI Cabriolet, (1K)
Version : Jambe de force Ø 50 mm
Année de construction : 06/11-
Charge à l'essieu : (kg)
AV : 1016-1090
AR : -1150
Abaissement AV : 35-65
Abaissement AR : 35-65
Réf. article 18280089
Remarque :
72,187Pour les conducteurs ambitieux qui souhaitent influer sur plus qu'un simple abaissement continu, ST Suspensions a développé la gamme ST XA en collaboration avec KW. Grâce au réglage de l'amortissement, le comportement routier peut être ajusté individuellement.Pour le conducteur sportif ambitieux, les kits de combinés filetés ST XA offrent la possibilité d'affiner l'amortissement grâce à la caractéristique d'amortissement réglable. La technologie d'amortissement utilisée à cet effet provient de KW. Elle permet de régler les kits de combinés filetés ST XA de manière plus ferme ou plus confortable, selon les souhaits du conducteur. Le réglage de l'amortissement s'effectue à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est encore plus stable et les mouvements de la carrosserie sont réduits. Si un réglage plus confortable de l'amortissement est souhaité, le réglage s'effectue également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte le changement de taille de jantes. Mais même avec le réglage de base de l'amortissement, un véhicule équipé de combinés filetés ST XA est nettement plus agile et offre un comportement plus sportif qu'un châssis de série.Variation simple de l'abaissementComme pour tous les kits de combinés filetés ST XA, le réglage continu de l'abaissement s'effectue via le plateau de ressort fileté. ST Suspensions utilise également, comme KW, un plateau de ressort réglable en polyamide qui, grâce au filetage trapézoïdal sur la jambe de force galvanisée, permet un réglage facile de l'abaissement. Le changement de l'abaissement est également possible une fois monté, en tournant simplement le plateau de ressort réglable vers le haut ou vers le bas. Si la voiture est équipée d'une suspension arrière à double bras oscillant non-directrice, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de la hauteur de l'essieu arrière ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent pour chaque véhicule en fonction de sa conception. Alors que, par exemple, les modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les kits de combinés filetés ST XA, un abaissement de 10 à 40 mm est toujours possible pour l'Audi S3 (8P), déjà très basse d'usine.Ingénierie KW : exclusivement pour les suspensions STLes kits de combinés filetés ST XA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement à deux tubes dans des boîtiers d'amortisseurs à faible frottement et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'entrée et de la sortie de la tige de piston chromée. De plus, une protection optimale contre la corrosion et une triple étanchéité de la jambe de force galvanisée garantissent un plaisir de conduite durable avec les kits de combinés filetés ST XA.Caractéristique d'amortissement réglable de l'extérieurDernière technologie d'amortissement pour une longue durée de vieFrottement du système réduit pour un réglage efficace de l'amortissementAbaissement individuel dans la plage de réglage homologuée par le TÜVAntérieur et arrière (si techniquement possible) avec réglage filetéJambes de force filetées galvanisées avec étanchéité supplémentaire pour une protection optimisée contre la corrosionSolution complète avec plateau de ressort réglable, système de ressorts de compétition et éléments de butée avec système de protection contre la poussière
