Article: Combinés filetés ST XA
Véhicule: Volkswagen Polo, (9N)
Modèle: incl. Facelift, Classic / incl. facelift, sedan
Année: 09/01-
Charge à l'essieu: (kg)
AV: -960
AR: -840
Rabaissement AV: 35-65
Rabaissement AR: 35-65
Réf. Article 18282003
Remarque:
Pour les conducteurs sportifs ambitieux qui souhaitent influencer plus qu'un simple rabaissement en continu, ST Suspensions a développé la gamme ST XA en collaboration avec KW. Grâce au réglage de l'amortissement, le comportement de conduite peut être ajusté individuellement.Pour le conducteur sportif et ambitieuxGrâce aux caractéristiques d'amortissement réglables, les combinés filetés ST XA offrent la possibilité d'adapter individuellement le réglage de l'amortissement. La technologie d'amortissement utilisée à cet effet provient de KW. Elle permet de régler les combinés filetés ST XA plus fermement ou plus confortablement selon les préférences du conducteur. Le réglage des amortisseurs se fait à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture sera encore plus stable et les mouvements de la carrosserie seront réduits. Si un réglage d'amortissement plus confortable est requis, le réglage se fait également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte un changement de taille de jante. Mais même dans le réglage de base de l'amortisseur, un véhicule équipé de combinés filetés ST XA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'une suspension de série.Variation facile du rabaissementComme pour tous les combinés filetés ST XA, le réglage continu du rabaissement se fait via la coupelle de ressort filetée. Pour cela, ST Suspensions utilise également, comme KW, une coupelle de réglage en polyamide, qui permet un réglage facile du rabaissement via le filetage trapézoïdal de l'amortisseur galvanisé. Le changement du rabaissement est également possible en état monté, en tournant simplement la coupelle de réglage plus haut ou plus bas. Si la voiture dispose d'une suspension arrière à double bras transversal non directrice, le réglage du rabaissement se fait via le réglage de hauteur d'essieu arrière ST Suspensions. Pour information : le rabaissement est différent sur chaque véhicule en fonction de sa conception. Alors que par exemple les modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les combinés filetés ST XA, un rabaissement de 10 à 40 mm est toujours possible sur l'Audi S3 (8P), déjà très basse d'usine.KW Engineering : exclusivement pour ST suspensionsLes combinés filetés ST XA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement à double tube dans des corps d'amortisseur à faible frottement et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'entrée et de la sortie de la tige de piston chromée. De plus, une protection optimale contre la corrosion et un scellement multiple de l'amortisseur galvanisé garantissent un long plaisir de conduite avec les combinés filetés ST XA. Réglable de l'extérieur en ce qui concerne la caractéristique d'amortissementDernière technologie d'amortissement pour une longue durée de vieFrottement du système réduit pour un réglage efficace de l'amortissementRabaissement individuel dans la plage de réglage homologuée par le TÜVAX avant et arrière (si techniquement possible) avec réglage filetéAmortisseurs filetés galvanisés avec étanchéité supplémentaire pour une protection optimisée contre la corrosionSolution complète avec coupelle de réglage, système de ressorts de compétition et éléments de butée avec système de protection contre la poussière
