Article : Suspension filetée ST XTA
Véhicule : BMW Série 3 / Série 3 Compact (E36), (3C, 3/C, 3/CG)
Version :
Année de construction : 4/94-
Charge à l'essieu : (kg)
AV : -850
AR : -1040
Abaissement AV : 40-80
Abaissement AR : 20-50
Numéro d'article : 18220813
Remarque :
42ST Suspensions développe les suspensions filetées ST XTA pour les conducteurs particulièrement sportifs. Grâce au réglage de l'amortissement réglable de la technologie KW et aux roulements supérieurs réglables en aluminium-Unibal, le comportement de conduite peut être ajusté de manière exhaustive. Le point fort de cette version est les roulements supérieurs en aluminium-Unibal, qui permettent de régler le carrossage et également la chasse. Grâce aux caractéristiques d'amortissement réglables, les suspensions filetées ST XTA offrent la possibilité d'ajuster individuellement le réglage de l'amortissement. La technologie d'amortissement utilisée pour cela provient de KW. Elle permet de régler les suspensions filetées ST XTA plus rigides ou plus confortables selon les préférences du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est plus stable et les mouvements de la carrosserie sont réduits. Si un réglage d'amortissement plus confortable est requis, le réglage s'effectue également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte le changement de taille de jante. Mais même dans le réglage de base de l'amortissement, un véhicule équipé d'une suspension filetée ST XTA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'un châssis de série. Réglage facile de l'abaissement Comme pour toutes les suspensions filetées ST XA, le réglage continu de l'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. Pour cela, ST Suspensions utilise, comme KW, une coupelle de ressort réglable en polyamide, qui, grâce au filetage trapézoïdal sur la jambe de force galvanisée, permet un réglage facile de l'abaissement. Le changement de l'abaissement est également possible une fois monté, en tournant simplement la coupelle de ressort réglable vers le haut ou vers le bas. Si la voiture est équipée d'une suspension arrière à double bras transversal non directrice, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de la hauteur de l'essieu arrière de ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent sur chaque véhicule en raison de sa conception. Alors que par exemple les modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les suspensions filetées ST XA, un abaissement de 10 à 40 mm est toujours possible sur l'Audi S3 (8P), qui est déjà très basse en usine. KW Engineering : exclusivement pour les suspensions ST Les suspensions filetées ST XTA de haute qualité sont basées sur le principe d'amortissement à deux tubes dans des boîtiers d'amortisseurs à faible frottement et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble guide et joint monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'entrée et de la sortie de la tige de piston chromée. De plus, une protection anticorrosion optimale et un scellement multiple de la jambe de force galvanisée garantissent un plaisir de conduite durable avec les suspensions filetées ST XA. Dernière technologie d'amortissement pour une longue durée de vie Friction du système réduite pour un réglage efficace de l'amortissement Abaissement individuel dans la plage de réglage homologuée par le TÜV AV et AR (si techniquement possible) avec réglage fileté Jambes de force filetées galvanisées avec étanchéité supplémentaire pour une protection anticorrosion optimisée Solution complète avec coupelle de ressort réglable, système de ressort de compétition et éléments de butée avec système de protection contre la poussière Roulements supérieurs en aluminium-Unibal (si techniquement possible, réglables) Réglage du carrossage gradué (chasse également en option) Réglable de l'extérieur en ce qui concerne les caractéristiques d'amortissement
