Article: Combinés filetés ST XTA
Véhicule: BMW Série 3 Compact (E46), (346K)
Version:
Année: 01/01-
Charge à l'essieu: (kg)
AV: -935
AR: -1040
Rabaissement AV: 30-60
Rabaissement AR: 30-50
Référence: 18220821
Note:
42Pour les conducteurs ambitieux et sportifs, ST Suspensions développe les combinés filetés ST XTA. Grâce au réglage d'amortissement de la technologie KW et aux coupelles réglables en aluminium-unibal, le comportement de conduite peut être ajusté de manière exhaustive. Le point fort de cette version est la présence de coupelles en aluminium-unibal, qui permettent de régler le carrossage et aussi la chasse.Grâce à la caractéristique d'amortissement réglable, les combinés filetés ST XTA offrent la possibilité d'ajuster individuellement le réglage d'amortissement. La technologie d'amortissement utilisée provient de KW. Elle permet de régler les combinés filetés ST XTA de manière plus ferme ou plus confortable, selon les préférences du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue en haut de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est encore plus stable sur la voie et les mouvements de caisse sont réduits. Si un réglage d'amortisseur plus confortable est souhaité, le réglage s'effectue également de cette manière via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte le passage à une autre taille de jante. Mais même avec le réglage d'amortissement de base, un véhicule équipé de combinés filetés ST XTA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'un châssis de série.Variation facile du rabaissementComme pour tous les combinés filetés ST XA, le réglage en continu du rabaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. Pour cela, ST Suspensions utilise, comme KW, une coupelle de réglage en polyamide, qui, grâce au filetage trapézoïdal sur la jambe de force galvanisée, permet un réglage facile du rabaissement. Le changement de rabaissement est également possible en état monté, en tournant simplement la coupelle de réglage plus haut ou plus bas. Si la voiture dispose d'une suspension arrière à double bras oscillant non porteuse, le réglage du rabaissement s'effectue via le réglage de hauteur arrière de ST Suspensions. Pour information : le rabaissement est différent pour chaque véhicule en raison de sa conception. Alors que par exemple, des modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être rabaissés entre 40 et 75 mm avec les combinés filetés ST XA, un rabaissement de 10 à 40 mm est toujours possible pour l'Audi S3 (8P), déjà très basse d'usine.Ingénierie KW : exclusivement pour ST suspensionsLes combinés filetés ST XTA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement à double tube dans des corps d'amortisseur à faible friction et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit la friction à l'intérieur de l'amortisseur lors de l'entrée et de la sortie de la tige de piston chromée. De plus, une protection optimale contre la corrosion et une étanchéité multiple de la jambe de force galvanisée garantissent un plaisir de conduite durable avec les combinés filetés ST XA.Dernière technologie d'amortissement pour une longue durée de vieFriction réduite du système pour un réglage efficace de l'amortissementRabaissement individuel dans la plage de réglage homologuée TÜVAV et AR (si techniquement possible) avec réglage filetéJambes de force filetées galvanisées avec étanchéité supplémentaire pour une protection optimisée contre la corrosionSolution complète avec coupelle de réglage, système de ressorts de course et éléments de butée avec système de protection contre la poussièreCoupelles en aluminium-unibal (si techniquement possible, réglables)Réglage du carrossage étalonné (chasse également en option)Réglable extérieurement en caractéristique d'amortissement
