Article: Combinés filetés ST XTA
Véhicule: BMW Série 4 Coupé (F32, F82)
Version: Propulsion arrière
Année de fabrication: 04/2014-
Charge à l'essieu: (kg)
AV: -990
AR: -1170
Abaissement AV: 15-40
Abaissement AR: 15-40
Numéro d'article: 182208AN
Remarque:
244ST Suspensions a développé les combinés filetés ST XTA pour les conducteurs particulièrement sportifs. Avec le réglage d'amortissement réglable de la technologie KW et les supports supérieurs réglables en aluminium Unibal, le comportement de conduite peut être ajusté de manière complète. Le point fort de cette version est les supports supérieurs en aluminium Unibal, grâce auxquels le carrossage et aussi la chasse peuvent être réglés.Grâce à la caractéristique d'amortissement réglable, les combinés filetés ST XTA offrent la possibilité d'ajuster individuellement le réglage de l'amortissement. La technologie d'amortissement utilisée à cet effet provient de KW. Elle permet de régler les combinés filetés ST XTA plus fermes ou plus confortables selon les préférences du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est encore plus stable en virage et les mouvements de la carrosserie sont réduits. Si un réglage d'amortisseur plus confortable est souhaité, le réglage s'effectue également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de tenir compte d'un changement de taille de jante. Mais même dans le réglage d'amortissement de base, un véhicule équipé de combinés filetés ST XTA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'un châssis de série.Réglage facile de l'abaissementComme pour tous les combinés filetés ST XA, le réglage progressif de l'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. ST Suspensions utilise également, comme KW, une coupelle de ressort réglable en polyamide, qui, grâce au filetage trapézoïdal sur la jambe de force galvanisée, permet un réglage facile de l'abaissement. Le changement de l'abaissement est également possible une fois le système installé, en tournant simplement la coupelle de ressort réglable plus haut ou plus bas. Si la voiture est équipée d'une suspension arrière à double triangulation non guidée par les roues, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de la hauteur de l'essieu arrière ST Suspensions. Pour information: l'abaissement est différent sur chaque véhicule en fonction de sa conception. Alors que par exemple les anciens modèles de véhicules comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les combinés filetés ST XA, un abaissement de 10 à 40 mm est toujours possible sur l'Audi S3 (8P), qui est déjà très basse d'usine.Ingénierie KW: exclusivement pour les suspensions STLes combinés filetés ST XTA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement à double tube dans des corps d'amortisseurs à faible friction et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'immersion et de l'émergence de la tige de piston chromée. De plus, une protection optimale contre la corrosion et une étanchéité multiple de la jambe de force galvanisée garantissent un plaisir de conduite durable avec les combinés filetés ST XA.Dernière technologie d'amortissement pour une longue durée de vieFrottement système réduit pour un réglage efficace de l'amortissementAbaissement individuel dans la plage de réglage homologuée par le TÜVAV et AR (si techniquement possible) avec réglage filetéJambes de force filetées galvanisées avec étanchéité supplémentaire pour une protection optimisée contre la corrosionSolution complète avec coupelle de ressort réglable, système de ressorts de course et éléments de butée avec système de protection contre la poussièreSupports supérieurs en aluminium Unibal (si techniquement possible, réglables)Réglage du carrossage gradué (chasse également en option)Réglable de l'extérieur en ce qui concerne la caractéristique d'amortissement
