Article: Combinés filetés ST XTA
Véhicule: Ford Focus, (DB_, FCH)
Version: Traction avant
Année: 12/2004-
Charge à l'essieu: (kg)
AV: -1070
AR: -1015
Abaissement AV: 30-60
Abaissement AR: 35-65
Numéro d'article: 18230821
Note:
ST Suspensions a développé les combinés filetés ST XTA pour les conducteurs ayant des ambitions sportives. Avec l'amortissement réglable de la technologie KW et les supports supérieurs réglables en aluminium Unibal, le comportement de la suspension peut être largement ajusté. Le point fort de cette version est la présence de supports supérieurs en aluminium Unibal, qui permettent de régler le carrossage et aussi la chasse. Grâce à la caractéristique d'amortissement réglable, les combinés filetés ST XTA offrent la possibilité d'affiner individuellement l'amortissement. La technologie d'amortissement utilisée à cet effet provient de KW. Elle permet de régler les combinés filetés ST XTA plus ou moins fermement ou confortablement selon les préférences du conducteur. Le réglage des amortisseurs se fait à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est encore plus stable et les mouvements de carrosserie sont réduits. Si un réglage d'amortissement plus confortable est souhaité, le réglage s'effectue également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte le passage à une autre taille de jante. Mais même avec le réglage d'amortissement de base, un véhicule équipé de combinés filetés ST XTA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'une suspension de série. Réglage facile de l'abaissement Comme pour tous les combinés filetés ST XA, le réglage en continu de l'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. Pour ce faire, ST Suspensions utilise également, comme KW, une coupelle de ressort réglable en polyamide, qui, via le filetage trapézoïdal de la jambe de force galvanisée, permet un réglage facile de l'abaissement. Le changement de l'abaissement est également possible à l'état monté, en tournant simplement la coupelle de ressort réglable vers le haut ou vers le bas. Si la voiture est équipée d'une suspension arrière à double bras transversal non directrice, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de la hauteur de l'essieu arrière ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent pour chaque véhicule en raison de sa conception. Alors que, par exemple, les modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les combinés filetés ST XA, sur l'Audi S3 (8P) déjà très basse d'usine, un abaissement de 10 à 40 mm reste possible. KW Engineering : exclusivement pour les suspensions ST Les combinés filetés ST XTA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement à double tube dans des corps d'amortisseur à faible friction et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit le frottement lors de l'entrée et de la sortie de la tige de piston chromée dans l'amortisseur. De plus, une protection anticorrosion optimale et une triple étanchéité de la jambe de force galvanisée assurent un plaisir de conduite durable avec les combinés filetés ST XA. Dernière technologie d'amortissement pour une longue durée de vie Friction du système réduite pour un réglage efficace de l'amortissement Abaissement individuel dans la plage de réglage homologuée par le TÜV AV et AR (si techniquement possible) avec réglage fileté Jambes de force filetées galvanisées avec étanchéité supplémentaire pour une protection anticorrosion optimisée Solution complète avec coupelle de ressort réglable, système de ressorts de course et éléments de butée avec système de protection contre la poussière Supports supérieurs en aluminium Unibal (si techniquement possible, réglables) Réglage du carrossage gradué (chasse également en option) Réglable de l'extérieur en ce qui concerne la caractéristique d'amortissement
