Article: Kit de suspension filetée ST XTA
Véhicule: Ford (USA) Mustang Convertible (LAE)
Finition: Propulsion, Pour véhicules avec réglage électronique de l'amortissement Pour véhicules avec réglage électronique de l'amortissement
Année: 11/2017-
Charge à l'essieu: (kg)
AV: -1095
AR: -1095
Abaissement AV: 20-40
Abaissement AR: 15-35
Numéro d'article 18230880
Remarque:
242Pour les conducteurs particulièrement sportifs, ST Suspensions développe les kits de suspension filetée ST XTA. Avec le réglage d'amortissement réglable de la technologie KW et les paliers supérieurs Unibal en aluminium réglables, le comportement routier peut être largement ajusté. Le point fort de cette version sont les paliers supérieurs Unibal en aluminium, grâce auxquels le carrossage et aussi la chasse peuvent être réglés.Grâce à la caractéristique d'amortissement réglable, les kits de suspension filetée ST XTA permettent d'ajuster individuellement le réglage de l'amortissement. La technologie d'amortissement utilisée provient de KW. Elle permet de régler les kits de suspension filetée ST XTA plus fermes ou plus confortables selon les préférences du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est encore plus stable et les mouvements de caisse sont réduits. Si un réglage d'amortissement plus confortable est souhaité, le réglage s'effectue également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte le changement de taille de jante. Mais même dans le réglage d'amortissement de base, un véhicule équipé d'un kit de suspension filetée ST XTA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'un châssis de série.Variation facile de l'abaissementComme pour tous les kits de suspension filetée ST XA, le réglage continu de l'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. Pour cela, ST Suspensions utilise également, comme KW, une coupelle de ressort réglable en polyamide, qui permet un réglage facile de l'abaissement via le filetage trapézoïdal sur la jambe de force galvanisée. Le changement de l'abaissement est également possible en état monté, en tournant simplement la coupelle de ressort réglable vers le haut ou vers le bas. Si la voiture est équipée d'une suspension arrière à double bras oscillant non porteuse, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de hauteur de l'essieu arrière ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent pour chaque véhicule en raison de sa conception. Alors que, par exemple, les anciens modèles de véhicules comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les kits de suspension filetée ST XA, un abaissement de 10 à 40 mm est toujours possible pour l'Audi S3 (8P), déjà très basse d'usine.Ingénierie KW : exclusivement pour ST suspensionsLes kits de suspension filetée ST XTA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement à double tube dans des corps d'amortisseur à faible frottement et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble guide et joint monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'entrée et de la sortie de la tige de piston chromée. De plus, une protection anticorrosion optimale et une triple étanchéité de la jambe de force galvanisée garantissent un plaisir de conduite durable avec les kits de suspension filetée ST XA.Technologie d'amortissement la plus récente pour une longue durée de vieRéduction du frottement du système pour un réglage efficace de l'amortissementAbaissement individuel dans la plage de réglage homologuée par le TÜVAV et AR (si techniquement possible) avec réglage filetéJambes de force filetées galvanisées avec étanchéité supplémentaire pour une protection anticorrosion optimiséeSolution complète avec coupelle de ressort réglable, système de ressort de compétition et éléments de butée avec système de protection contre la poussièrePaliers supérieurs Unibal en aluminium (si techniquement possible, réglables)Réglage du carrossage gradué (chasse en option)Réglable de l'extérieur en ce qui concerne la caractéristique d'amortissement
