Article : Combiné fileté ST XTA
Véhicule : Ford (USA) Mustang Coupé (LAE)
Finition : Propulsion, Pour véhicules avec réglage électronique de l'amortissement Pour véhicules avec réglage électronique de l'amortissement
Année : 11/2017-
Charge à l'essieu : (kg)
AV : -1095
AR : -1095
Abaissement AV : 20-40
Abaissement AR : 15-35
Numéro d'article : 18230880
Remarque :
242Pour les conducteurs ambitieux et sportifs, ST Suspensions développe les kits combinés filetés ST XTA. Avec le réglage d'amortissement réglable de la technologie KW et les paliers de jambe de force Unibal en aluminium réglables, le comportement de conduite peut être ajusté de manière complète. Le point fort de cette version est les paliers de jambe de force Unibal en aluminium, qui permettent de régler le carrossage et aussi la chasse.Grâce aux caractéristiques d'amortissement réglables, les kits combinés filetés ST XTA offrent la possibilité d'affiner individuellement le réglage de l'amortissement. La technologie d'amortissement utilisée à cet effet provient de KW. Elle permet de régler les kits combinés filetés ST XTA plus fermes ou plus confortables selon les souhaits du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est encore plus stable sur la trajectoire et les mouvements de la carrosserie sont réduits. Si un réglage d'amortissement plus confortable est souhaité, le réglage s'effectue également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte le passage à une autre taille de jante. Mais même dans le réglage d'amortissement de base, un véhicule équipé d'un kit combiné fileté ST XTA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'un châssis de série.Réglage facile de l'abaissementComme pour tous les kits combinés filetés ST XA, le réglage en continu de l'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. Pour cela, ST Suspensions utilise également, comme KW, une coupelle de ressort réglable en polyamide, qui, grâce au filetage trapézoïdal sur la jambe de force galvanisée, permet un réglage facile de l'abaissement. Le réglage de l'abaissement est également possible en état monté, en tournant simplement la coupelle de ressort réglable vers le haut ou vers le bas. Si la voiture dispose d'une suspension arrière à double bras oscillant non guidée, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de la hauteur de l'essieu arrière ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent pour chaque véhicule en raison de sa conception. Alors que par exemple des modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les kits combinés filetés ST XA, un abaissement de 10 à 40 mm est toujours possible pour l'Audi S3 (8P), déjà très basse d'usine.Ingénierie KW : exclusivement pour ST suspensionsLes kits combinés filetés ST XTA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement à deux tubes dans des boîtiers d'amortisseurs à faible friction et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'immersion et de l'émersion de la tige de piston chromée. De plus, une protection anticorrosion optimale et une étanchéité multiple de la jambe de force galvanisée garantissent un plaisir de conduite prolongé avec les kits combinés filetés ST XA.Technologie d'amortissement la plus récente pour une longue durée de vieFrottement système réduit pour un réglage efficace de l'amortissementAbaissement individuel dans la plage de réglage testée par le TÜVAV et AR (si techniquement possible) avec réglage filetéJambes de force filetées galvanisées avec étanchéité supplémentaire pour une protection anticorrosion optimiséeSolution complète avec coupelle de ressort réglable, système de ressorts de compétition et éléments de butée avec système de protection contre la poussièrePaliers de jambe de force Unibal en aluminium (si techniquement possible, réglables)Réglage du carrossage gradué (chasse également en option)Réglable de l'extérieur en ce qui concerne les caractéristiques d'amortissement
