Article: Suspension combinée filetée ST XTA
Véhicule: Ford (USA) Mustang, (Mustang, -GT)
Version: 6 cylindres, 8 cylindres / 6cyl., 8cyl.
Année de construction: 05-
Charge à l'essieu: (kg)
Avant: -1134
Arrière: -1100
Abaissement Avant: 30-60
Abaissement Arrière: 35-55
Réf. article: 18230845
Remarque:
ST Suspensions développe les kits combinés filetés ST XTA pour les conducteurs particulièrement sportifs. Avec le réglage d'amortisseur réglable de la technologie KW et les supports d'essieu en aluminium-unibal réglables, le comportement de conduite peut être ajusté de manière exhaustive. Le point fort de cette version sont les supports d'essieu en aluminium-unibal, qui permettent de régler le carrossage et aussi la chasse. Grâce à la caractéristique d'amortissement réglable, les kits combinés filetés ST XTA offrent la possibilité d'ajuster individuellement le réglage de l'amortisseur. La technologie d'amortissement utilisée à cet effet provient de KW. Elle permet de régler les kits combinés filetés ST XTA plus fermement ou plus confortablement selon les souhaits du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est plus stable et les mouvements de caisse sont réduits. Si un réglage plus confortable des amortisseurs est souhaité, le réglage s'effectue également de cette manière via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de tenir compte du changement de taille de jante. Mais même dans le réglage d'amortisseur de base, un véhicule équipé d'un kit combiné fileté ST XTA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'une suspension de série. Facilité de variation de l'abaissement Comme pour tous les kits combinés filetés ST XA, le réglage en continu de l'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. Pour cela, ST Suspensions utilise, comme KW, une coupelle de ressort réglable en polyamide, qui, grâce au filetage trapézoïdal sur la jambe de force galvanisée, permet un réglage facile de l'abaissement. Le changement de l'abaissement est également possible en état monté, en tournant simplement la coupelle de ressort réglable plus haut ou plus bas. Si la voiture est équipée d'une suspension arrière à double bras de suspension sans bras de guidage de roue, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de hauteur arrière de ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent pour chaque véhicule en fonction de sa construction. Par exemple, des modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les kits combinés filetés ST XA, tandis que pour l'Audi S3 (8P), déjà très basse d'usine, un abaissement de 10 à 40 mm est toujours possible. Ingénierie KW : exclusivement pour ST suspensions Les kits combinés filetés ST XTA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement bitube dans des boîtiers d'amortisseurs à faible frottement et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'insertion et du retrait de la tige de piston chromée. De plus, une protection optimale contre la corrosion et une étanchéité multiple de la jambe de force galvanisée garantissent un plaisir de conduite prolongé avec les kits combinés filetés ST XA. Dernière technologie d'amortissement pour une longue durée de vie. Réduction du frottement du système pour un réglage efficace de l'amortissement. Abaissement individuel dans la plage de réglage homologuée par le TÜV. Avant et arrière (si techniquement possible) avec réglage fileté. Jambes de force filetées galvanisées avec étanchéité supplémentaire pour une protection optimisée contre la corrosion. Solution complète avec coupelle de ressort réglable, système de ressort de course et éléments de butée avec système de protection contre la poussière. Supports d'essieu en aluminium-unibal (si techniquement possible, réglables). Réglage du carrossage gradué (chasse également en option). Réglable de l'extérieur en ce qui concerne la caractéristique d'amortissement.
