Article : Kit combinés filetés ST XTA
Véhicule : Hyundai i30 (PDE, PD)
Version : Traction avant
Année : 11/2017-
Charge à l'essieu : (kg)
AV : -1090
AR : -1010
Abaissement AV : 20-40
Abaissement AR : 20-40
Référence : 18266809
Remarque :
231Pour les conducteurs particulièrement sportifs, ST Suspensions a développé les kits combinés filetés ST XTA. Grâce au réglage d'amortissement ajustable de la technologie KW et aux supports supérieurs à rotule en aluminium réglables, le comportement routier peut être ajusté de manière exhaustive. Le point fort de cette version sont les supports supérieurs à rotule en aluminium, qui permettent de régler le carrossage et aussi la chasse. Grâce à la caractéristique d'amortissement réglable, les kits combinés filetés ST XTA offrent la possibilité d'ajuster l'amortissement individuellement. La technologie d'amortissement utilisée provient de KW. Elle permet de régler les kits combinés filetés ST XTA plus ou moins fermes ou plus confortables selon les préférences du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est encore plus stable et les mouvements de la carrosserie sont réduits. Si un réglage d'amortissement plus confortable est souhaité, le réglage s'effectue également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte le passage à une autre taille de jante. Mais même dans le réglage d'amortissement de base, un véhicule équipé d'un kit combinés filetés ST XTA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'un châssis de série.Réglage facile de l'abaissementComme pour tous les kits combinés filetés ST XA, le réglage en continu de l'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. Pour cela, ST Suspensions utilise également, comme KW, une coupelle de ressort réglable en polyamide, qui, grâce au filetage trapézoïdal sur l'amortisseur galvanisé, permet un réglage facile de l'abaissement. Le réglage de l'abaissement est également possible en état monté, en tournant simplement la coupelle de ressort réglable plus haut ou plus bas. Si la voiture est équipée d'une suspension arrière à double bras transversal non directrice, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de hauteur d'essieu arrière ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent pour chaque véhicule en raison de sa conception. Alors que, par exemple, des modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les kits combinés filetés ST XA, sur l'Audi S3 (8P), déjà très basse d'usine, un abaissement de 10 à 40 mm reste possible.KW Engineering : exclusivement pour ST suspensionsLes kits combinés filetés ST XTA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement bitube dans des boîtiers d'amortisseur à faible friction et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'entrée et de la sortie de la tige de piston chromée. De plus, une protection optimale contre la corrosion et un triple scellement de l'amortisseur galvanisé assurent un plaisir de conduite durable avec les kits combinés filetés ST XA.Technologie d'amortissement de pointe pour une longue durée de vieFriction du système réduite pour un réglage efficace de l'amortissementAbaissement individuel dans la plage de réglage homologuée TÜVAV et AR (si techniquement possible) avec réglage filetéAmortisseurs filetés galvanisés avec scellement supplémentaire pour une protection optimisée contre la corrosionSolution complète avec coupelle de ressort réglable, système de ressort de course et éléments de butée avec système de protection contre la poussièreSupports supérieurs à rotule en aluminium (si techniquement possible, réglables)Réglage du carrossage gradué (chasse également en option)Réglable de l'extérieur en ce qui concerne les caractéristiques d'amortissement
