Article : Combinés filetés ST XTA
Véhicule : Infiniti G Coupé
Version : Propulsion, les coupelles de suspension ne sont pas réglables en carrossage ou chasse
Année : Mod. 03-
Charge à l'essieu : (kg)
AV :
AR :
Abaissement AV : 10-40
Abaissement AR : 10-40
Numéro d'article : 18285802
Remarque :
0ST Suspensions développe les combinés filetés ST XTA pour les conducteurs particulièrement sportifs et ambitieux. Grâce au réglage d'amortissement de la technologie KW et aux coupelles de suspension réglables en aluminium-unibal, le comportement de conduite peut être ajusté de manière complète. Le point fort de cette version est les coupelles de suspension en aluminium-unibal, qui permettent de régler le carrossage et, en plus, la chasse.Grâce aux caractéristiques d'amortissement réglables, les combinés filetés ST XTA offrent la possibilité d'affiner individuellement le réglage d'amortissement. La technologie d'amortissement utilisée provient de KW. Elle permet de régler les combinés filetés ST XTA plus fermement ou plus confortablement selon les préférences du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est plus stable et les mouvements de la carrosserie sont réduits. Si un réglage d'amortissement plus confortable est souhaité, le réglage s'effectue également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte le passage à une autre taille de jante. Mais même avec le réglage d'amortissement de base, un véhicule équipé de combinés filetés ST XTA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'un châssis de série.Variation facile de l'abaissementComme pour tous les combinés filetés ST XA, le réglage continu de l'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. Pour cela, ST Suspensions utilise, comme KW, une coupelle de ressort de réglage en polyamide, qui permet un réglage facile de l'abaissement via le filetage trapézoïdal sur la jambe de force galvanisée. La modification de l'abaissement est également possible une fois le système installé, en tournant simplement la coupelle de ressort de réglage vers le haut ou vers le bas. Si la voiture est équipée d'une suspension arrière à double bras transversal non guidée, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de hauteur de l'essieu arrière ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent pour chaque véhicule en raison de sa conception. Alors que par exemple, des modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les combinés filetés ST XA, l'Audi S3 (8P), déjà très basse d'usine, permet toujours un abaissement de 10 à 40 mm.KW Engineering : exclusivement pour ST suspensionsLes combinés filetés ST XTA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement à double tube dans des corps d'amortisseurs à faible frottement et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'entrée et de la sortie de la tige de piston chromée. De plus, une protection optimale contre la corrosion et un scellement multiple de la jambe de force galvanisée garantissent un plaisir de conduite durable avec les combinés filetés ST XA.La toute dernière technologie d'amortissement pour une longue durée de vieFriction réduite du système pour un réglage efficace de l'amortissementAbaissement individuel dans la plage de réglage homologuée TÜVAV et AR (si techniquement possible) avec réglage filetéJambes de force filetées galvanisées avec étanchéité supplémentaire pour une protection optimisée contre la corrosionSolution complète avec coupelle de ressort de réglage, système de ressort de course et éléments de butée avec système de protection contre la poussièreCoupelles de suspension aluminium-unibal (si techniquement possible, réglables)Réglage échelonné du carrossage (chasse également en option)Réglable de l'extérieur en ce qui concerne les caractéristiques d'amortissement
