Article : Kit combinés filetés ST XTA
Véhicule : Mazda Mazda 3, (BK)
Version : Traction avant
Année : 12/2006-
Charge à l'essieu : (kg)
AV : -1070
AR : -915
Abaissement AV : 20-50
Abaissement AR : 20-50
Référence : 18275810
Note :
ST Suspensions développe les kits combinés filetés ST XTA pour les conducteurs particulièrement sportifs. Avec le réglage d'amortissement réglable de la technologie KW et les supports supérieurs réglables en aluminium Unibal, le comportement de la voiture peut être ajusté de manière exhaustive. Le point fort de cette version sont les supports supérieurs Unibal en aluminium, grâce auxquels le carrossage et, en plus, la chasse peuvent être réglés. Grâce à la caractéristique d'amortissement réglable, les kits combinés filetés ST XTA offrent la possibilité d'affiner individuellement le réglage d'amortissement. La technologie d'amortissement utilisée à cet effet provient de KW. Elle permet de régler les kits combinés filetés ST XTA plus fermes ou plus confortables selon les souhaits du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est encore plus stable sur la voie et les mouvements de la carrosserie sont réduits. Si un réglage d'amortissement plus confortable est souhaité, le réglage s'effectue également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de tenir compte du passage à une autre taille de jante. Mais même dans le réglage d'amortissement de base, un véhicule équipé de combinés filetés ST XTA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'un châssis de série. Réglage facile de la hauteur d'abaissement Comme pour tous les kits combinés filetés ST XA, le réglage en continu de la hauteur d'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. ST Suspensions utilise également, comme KW, une coupelle de ressort de réglage en polyamide, qui, grâce au filetage trapézoïdal sur la jambe de force galvanisée, permet un réglage facile de l'abaissement. Le changement de l'abaissement est également possible une fois monté, en tournant simplement la coupelle de ressort de réglage vers le haut ou vers le bas. Si la voiture est équipée d'une suspension arrière à double bras oscillant non guidée, le réglage de la hauteur d'abaissement s'effectue via le réglage de la hauteur de l'essieu arrière ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent sur chaque véhicule en raison de sa conception. Alors que, par exemple, les anciens modèles de véhicules comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les kits combinés filetés ST XA, une hauteur d'abaissement de 10 à 40 mm est toujours possible sur l'Audi S3 (8P), qui est déjà très basse d'usine. KW Engineering : exclusivement pour les suspensions ST Les kits combinés filetés ST XTA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement à double tube dans des corps d'amortisseurs à faible friction et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'immersion et de l'émergence de la tige de piston chromée. En outre, une protection optimale contre la corrosion et une étanchéité multiple de la jambe de force galvanisée garantissent un plaisir de conduite prolongé avec les kits combinés filetés ST XA. Dernière technologie d'amortissement pour une longue durée de vie Réduction du frottement du système pour un réglage efficace de l'amortissement Abaissement individuel dans la plage de réglage testée par le TÜV AV et AR (si techniquement possible) avec réglage fileté Jambes de force filetées galvanisées avec étanchéité supplémentaire pour une protection optimisée contre la corrosion Solution complète avec coupelle de ressort de réglage, système de ressorts de course et éléments de butée avec système de protection contre la poussière Supports supérieurs Unibal en aluminium (si techniquement possible, réglables) Réglage gradué du carrossage (également de la chasse en option) Réglable de l'extérieur en ce qui concerne la caractéristique d'amortissement
