Article : Kit de combinés filetés ST XTA
Véhicule : Mini (BMW) MINI Cabriolet (F57) FMCA, UKL-L
Version : Traction avant, Pour véhicules sans réglage électronique de l'amortissement
Année de construction : 03/2016-
Charge à l'essieu : (kg)
AV : -1005
AR : -860
Abaissement AV : 20-45
Abaissement AR : 20-45
Réf. article 182208AT
Remarque :
6,245ST Suspensions développe les kits de combinés filetés ST XTA pour les conducteurs particulièrement sportifs. Grâce au réglage d'amortissement réglable de la technologie KW et aux supports de palier à rotule en aluminium réglables, le comportement routier peut être ajusté de manière exhaustive. Le point fort de cette version sont les supports de palier à rotule en aluminium, qui permettent de régler le carrossage et, en plus, la chasse.Grâce à la caractéristique d'amortissement réglable, les kits de combinés filetés ST XTA offrent la possibilité d'ajuster individuellement le réglage d'amortissement. La technologie d'amortissement utilisée à cet effet provient de KW. Elle permet de régler les kits de combinés filetés ST XTA plus fermes ou plus confortables selon les préférences du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est plus stable en courbe et les mouvements de caisse sont réduits. Si un réglage d'amortisseur plus confortable est souhaité, le réglage s'effectue également de cette manière via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte le changement de taille de jante. Mais même dans le réglage d'amortissement de base, un véhicule équipé d'un kit de combinés filetés ST XTA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'une suspension de série.Variation simple de l'abaissementComme pour tous les kits de combinés filetés ST XA, le réglage en continu de l'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. À cet effet, ST Suspensions utilise également, comme KW, une coupelle de ressort de réglage en polyamide, qui permet un réglage facile de l'abaissement via le filetage trapézoïdal sur la jambe de force galvanisée. Le changement de l'abaissement est également possible une fois monté, en tournant simplement la coupelle de ressort de réglage plus haut ou plus bas. Si la voiture est équipée d'une suspension arrière à double bras oscillant non directrice, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de hauteur de l'essieu arrière ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent pour chaque véhicule en raison de sa conception. Par exemple, alors que des modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés de 40 à 75 mm avec les kits de combinés filetés ST XA, un abaissement de 10 à 40 mm est toujours possible pour l'Audi S3 (8P), déjà très basse d'usine.Ingénierie KW : exclusivement pour les suspensions STLes kits de combinés filetés ST XTA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement bitube dans des corps d'amortisseur à faible frottement et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'entrée et de la sortie de la tige de piston chromée. De plus, une protection optimale contre la corrosion et une étanchéité multiple de la jambe de force galvanisée garantissent un plaisir de conduite prolongé avec les kits de combinés filetés ST XA.Technologie d'amortissement la plus récente pour une longue durée de vieFrottement système réduit pour un réglage efficace de l'amortissementAbaissement individuel dans la plage de réglage testée par le TÜVAV et AR (si techniquement possible) avec réglage de filetageJambes de force filetées galvanisées avec étanchéité supplémentaire pour une protection optimisée contre la corrosionSolution complète avec coupelle de ressort de réglage, système de ressort de course et éléments de butée avec système de protection contre la poussièreSupports de palier à rotule en aluminium (si techniquement possible, réglables)Réglage du carrossage gradué (en option aussi la chasse)Réglable de l'extérieur en ce qui concerne les caractéristiques d'amortissement
