Article: Combinés filetés ST XTA
Véhicule: Mini (BMW) MINI (F55) FML4, UKL-L
Version: Traction avant, 5 portes | Pour véhicules sans réglage électronique de l'amortissement
Année de fabrication: 03/2014-
Charge à l'essieu: (kg)
AV: -1005
AR: -860
Abaissement AV: 20-45
Abaissement AR: 20-45
Réf. article: 182208AT
Remarque:
6,245ST Suspensions développe les combinés filetés ST XTA pour les conducteurs particulièrement sportifs. Avec le réglage d'amortissement ajustable de la technologie KW et les paliers supérieurs Unibal en aluminium réglables, le comportement routier peut être largement ajusté. Le point fort de cette version est les paliers supérieurs Unibal en aluminium, qui permettent de régler le carrossage et aussi l'angle de chasse.Grâce à la caractéristique d'amortissement réglable, les combinés filetés ST XTA offrent la possibilité d'ajuster individuellement le réglage de l'amortissement. La technologie d'amortissement utilisée provient de KW. Elle permet de régler les combinés filetés ST XTA plus fermes ou plus confortables selon les préférences du conducteur. Le réglage des amortisseurs se fait à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est plus stable et les mouvements de la carrosserie sont réduits. Si un réglage d'amortissement plus confortable est souhaité, le réglage se fait également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte le changement de taille de jante. Mais même avec le réglage de base de l'amortisseur, un véhicule équipé de combinés filetés ST XTA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'un châssis de série.Variation facile de l'abaissementComme pour tous les combinés filetés ST XA, le réglage progressif de l'abaissement s'effectue via le ressort fileté. Pour cela, ST Suspensions utilise également, comme KW, un ressort réglable en polyamide, qui, grâce au filetage trapézoïdal de la jambe de force galvanisée, permet un réglage facile de l'abaissement. Le changement de l'abaissement est également possible une fois monté, en tournant simplement le ressort réglable vers le haut ou vers le bas. Si la voiture est équipée d'une suspension arrière à double bras transversal non guidée, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de la hauteur arrière ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est structurellement différent pour chaque véhicule. Alors que, par exemple, les modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les combinés filetés ST XA, un abaissement de 10 à 40 mm est toujours possible pour l'Audi S3 (8P), déjà très basse d'usine.Ingénierie KW : exclusivement pour les suspensions STLes combinés filetés ST XTA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement à double tube dans des boîtiers d'amortisseurs à faible friction et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'entrée et de la sortie de la tige de piston chromée. En outre, une protection anticorrosion optimale et une étanchéité multiple de la jambe de force galvanisée garantissent un long plaisir de conduite avec les combinés filetés ST XA.La dernière technologie d'amortissement pour une longue durée de vieFriction du système réduite pour un réglage efficace de l'amortissementAbaissement individuel dans la plage de réglage homologuée TÜVAV et AR (si techniquement possible) avec réglage filetéJambes de force filetées galvanisées avec étanchéité supplémentaire pour une protection anticorrosion optimiséeSolution complète avec ressort réglable, système de ressorts de course et éléments de butée avec système de protection contre la poussièrePaliers supérieurs Unibal en aluminium (si techniquement possible, réglables)Réglage du carrossage gradué (angle de chasse en option)Réglable de l'extérieur dans la caractéristique d'amortissement
