Article : Kit combiné fileté ST XTA
Véhicule : Mini (BMW) Mini, (R50, Mini, Mini-N)
Version : R50, R52, R53, incl. Cooper S, Cabrio / incl. Cooper S, convertible
Année : 04/02-
Charge à l'essieu : (kg)
AV : -890
AR : -800
Abaissement AV : 20-50
Abaissement AR : 20-50
N° d'article 18220842
Remarque :
42,210ST Suspensions a développé les kits combinés filetés ST XTA pour les conducteurs particulièrement sportifs. Avec le réglage d'amortissement réglable de la technologie KW et les supports supérieurs réglables en aluminium-unibal, le comportement de conduite peut être ajusté de manière exhaustive. Le point fort de cette version sont les supports supérieurs en aluminium-unibal, grâce auxquels le carrossage et aussi la chasse peuvent être réglés.Grâce à la caractéristique d'amortissement réglable, il est possible d'ajuster individuellement le réglage d'amortissement des kits combinés filetés ST XTA. La technologie d'amortissement utilisée à cet effet provient de KW. Elle permet de régler les kits combinés filetés ST XTA plus fermes ou plus confortables selon les souhaits du conducteur. Le réglage de l'amortissement s'effectue à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est encore plus stable et les mouvements de la carrosserie sont réduits. Si un réglage d'amortissement plus confortable est requis, le réglage s'effectue également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte le changement de taille de jante. Mais même avec le réglage d'amortissement de base, un véhicule équipé d'un kit combiné fileté ST XTA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'un châssis de série.Variation simple de l'abaissementComme pour tous les kits combinés filetés ST XA, le réglage continu de l'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. Pour cela, ST Suspensions utilise également, comme KW, une coupelle de ressort de réglage en polyamide, qui permet un réglage facile de l'abaissement via le filetage trapézoïdal sur la jambe de suspension galvanisée. Le changement de l'abaissement est également possible une fois monté, en tournant simplement la coupelle de ressort de réglage vers le haut ou vers le bas. Si la voiture est équipée d'une suspension arrière à double bras oscillant non directrice, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de la hauteur de l'essieu arrière ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent sur chaque véhicule en raison de sa conception. Alors que, par exemple, les modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les kits combinés filetés ST XA, un abaissement de 10 à 40 mm est toujours possible sur l'Audi S3 (8P), déjà très basse d'usine.KW Engineering : exclusivement pour ST suspensionsLes kits combinés filetés ST XTA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement à double tube dans des boîtiers d'amortisseur à faible frottement et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble guide et joint monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'immersion et de l'émersion de la tige de piston chromée. De plus, une protection anticorrosion optimale et une étanchéité multiple de la jambe de suspension galvanisée garantissent un plaisir de conduite durable avec les kits combinés filetés ST XA.Technologie d'amortissement de pointe pour une longue durée de vieFrottement du système réduit pour un réglage efficace de l'amortissementAbaissement individuel dans la plage de réglage testée par le TÜVAV et AR (si techniquement possible) avec réglage filetéJambes de suspension filetées galvanisées avec étanchéité supplémentaire pour une protection anticorrosion optimiséeSolution complète avec coupelle de ressort de réglage, système de ressorts de course et éléments de butée avec système de protection contre la poussièreSupports supérieurs en aluminium-unibal (si techniquement possible, réglables)Réglage du carrossage gradué (chasse également en option)Réglable de l'extérieur en termes de caractéristique d'amortissement
