Article : Combinés filetés ST XTA
Véhicule : Nissan 350 Z Coupé (Z33)
Version : Propulsion, les paliers ne sont pas réglables en carrossage ou en chasse
Année : 10/2003-
Charge à l'essieu : (kg)
AV : -975
AR : -975
Abaissement AV : 20-40
Abaissement AR : 20-40
Numéro d'article : 18285802
Remarque :
ST Suspensions a développé les combinés filetés ST XTA pour les conducteurs particulièrement sportifs. Grâce au réglage d'amortissement ajustable de la technologie KW et aux paliers Unibal en aluminium ajustables, le comportement routier peut être réglé de manière complète. Le point fort de cette version sont les paliers Unibal en aluminium, grâce auxquels le carrossage et, en plus, la chasse peuvent être réglés. Grâce à la caractéristique d'amortissement réglable, les combinés filetés ST XTA offrent la possibilité d'adapter individuellement le réglage de l'amortissement. La technologie d'amortissement utilisée à cet effet provient de KW. Elle permet de régler les combinés filetés ST XTA plus fermes ou plus confortables selon le souhait du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est encore plus stable sur la voie et les mouvements de la carrosserie sont réduits. Si un réglage d'amortissement plus confortable est souhaité, le réglage s'effectue également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte le passage à une autre taille de jante. Mais même dans le réglage d'amortissement de base, un véhicule équipé de combinés filetés ST XTA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'un châssis de série. Réglage facile de l'abaissement Comme pour tous les combinés filetés ST XA, le réglage progressif de l'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. Pour cela, ST Suspensions utilise, tout comme KW, une coupelle de ressort réglable en polyamide, qui, via le filetage trapézoïdal sur la jambe de force galvanisée, permet un réglage facile de l'abaissement. Le changement de l'abaissement est également possible en état monté, en tournant simplement la coupelle de ressort réglable plus haut ou plus bas. Si la voiture à l'essieu arrière dispose d'une suspension à double triangulation non guidée par la roue, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de hauteur de l'essieu arrière ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent pour chaque véhicule en raison de sa conception. Alors que, par exemple, les anciens modèles de véhicules comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les combinés filetés ST XA, une abaissement de 10 à 40 mm reste possible pour l'Audi S3 (8P), déjà très basse d'usine. KW Engineering : exclusivement pour ST suspensions Les combinés filetés ST XTA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement à deux tubes dans des corps d'amortisseurs à faible frottement et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble guide et joint monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'immersion et de l'extraction de la tige de piston chromée. De plus, une protection anticorrosion optimale et une triple étanchéité de la jambe de force galvanisée garantissent un plaisir de conduite prolongé avec les combinés filetés ST XA. Dernière technologie d'amortissement pour une longue durée de vie Friction système réduite pour un réglage efficace de l'amortissement Abaissement individuel dans la plage de réglage homologuée TÜV AV et AR (si techniquement possible) avec réglage fileté Jambes de force filetées galvanisées avec étanchéité supplémentaire pour une protection anticorrosion optimisée Solution complète avec coupelle de ressort réglable, système de ressort de course et éléments de butée avec système de protection contre la poussière Paliers Unibal en aluminium (si techniquement possible, réglables) Réglage de carrossage échelonné (chasse également en option) Réglable de l'extérieur en caractéristique d'amortissement
