Article : Combinés filetés ST XTA
Véhicule : Nissan 350 Z Roadster (Z33)
Version : Propulsion, les coupelles ne sont pas réglables en carrossage ou chasse
Année : 10/2003-
Charge à l'essieu : (kg)
AV : -975
AR : -975
Abaissement AV : 20-40
Abaissement AR : 20-40
Numéro d'article 18285802
Remarque :
ST Suspensions développe les combinés filetés ST XTA pour les conducteurs particulièrement sportifs. Avec le réglage d'amortissement réglable de la technologie KW et les coupelles aluminium-unibal réglables, le comportement de conduite peut être ajusté de manière extensive. Le point fort de cette version sont les coupelles aluminium-unibal, qui permettent de régler le carrossage et aussi la chasse. Grâce à la caractéristique d'amortissement réglable, les combinés filetés ST XTA offrent la possibilité d'ajuster individuellement le réglage d'amortissement. La technologie d'amortissement utilisée à cet effet provient de KW. Elle permet de régler les combinés filetés ST XTA plus rigides ou plus confortables selon les souhaits du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue sur le haut de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est plus fidèle à sa trajectoire et les mouvements de caisse diminuent. Si un réglage d'amortissement plus confortable est requis, le réglage s'effectue également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de tenir compte d'un changement de taille de jantes. Mais même avec le réglage d'amortissement de base, un véhicule équipé de combinés filetés ST XTA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'un châssis de série. Réglage facile de l'abaissement Comme pour tous les combinés filetés ST XA, le réglage progressif de l'abaissement s'effectue via le ressort de filetage. Pour cela, ST Suspensions utilise, comme KW, une coupelle de ressort réglable en polyamide, qui, grâce au filetage trapézoïdal sur l'amortisseur galvanisé, permet un réglage facile de l'abaissement. Le changement de l'abaissement est également possible à l'état monté, en tournant simplement la coupelle de ressort réglable plus haut ou plus bas. Si la voiture dispose d'une suspension arrière à double bras transversal non directrice, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de hauteur d'essieu arrière ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent pour chaque véhicule en fonction de sa conception. Alors que par exemple les modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les combinés filetés ST XA, l'Audi S3 (8P), déjà très basse d'usine, permet toujours un abaissement de 10 à 40 mm. Ingénierie KW : exclusivement pour ST suspensions Les combinés filetés ST XTA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement à double tube dans des corps d'amortisseur à faible frottement et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'entrée et de la sortie de la tige de piston chromée. En outre, une protection anticorrosion optimale et une étanchéité multiple de la jambe de force galvanisée garantissent un plaisir de conduite prolongé avec les combinés filetés ST XA. Dernière technologie d'amortissement pour une longue durée de vie Friction système réduite pour un réglage efficace de l'amortissement Abaissement individuel dans la plage de réglage homologuée TÜV AV et AR (si techniquement possible) avec réglage fileté Amortisseurs filetés galvanisés avec étanchéité supplémentaire pour une protection anticorrosion optimisée Solution complète avec coupelle de réglage, système de ressort de course et éléments de butée avec système de protection contre la poussière Coupelles aluminium-unibal (si techniquement possible, réglables) Réglage de carrossage gradué (chasse également en option) Réglable en caractéristique d'amortissement de l'extérieur
