Article : Kit combinés filetés ST XTA
Véhicule : Skoda Octavia, (1U)
Modèle : Traction avant, berline, break / 2WD, berline, break
Année : 02/97-
Charge à l'essieu : (kg)
AV : -1000
AR : -1000
Abaissement AV : 30-50
Abaissement AR : 30-50
Réf. article : 18282802
Remarque :
4,42,91,121ST Suspensions développe les kits combinés filetés ST XTA pour les conducteurs particulièrement sportifs. Avec le réglage d'amortissement de la technologie KW et les paliers supérieurs Unibal en aluminium réglables, le comportement routier peut être ajusté de manière extensive. Le point fort de cette version sont les paliers supérieurs Unibal en aluminium, qui permettent de régler le carrossage et aussi la chasse.Grâce à la caractéristique d'amortissement réglable, les kits combinés filetés ST XTA offrent la possibilité d'affiner individuellement le réglage de l'amortissement. La technologie d'amortissement utilisée à cet effet provient de KW. Elle permet de régler les kits combinés filetés ST XTA plus fermes ou plus confortables selon les préférences du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est encore plus stable et les mouvements de la carrosserie sont réduits. Si un réglage d'amortissement plus confortable est souhaité, le réglage s'effectue également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte le changement de taille de jante. Mais même dans le réglage d'amortissement de base, un véhicule équipé d'un kit combinés filetés ST XTA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'un châssis de série.Variation facile de l'abaissementComme pour tous les kits combinés filetés ST XA, le réglage continu de l'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. Pour cela, ST Suspensions utilise également, comme KW, une coupelle de ressort de réglage en polyamide, qui permet un réglage facile de l'abaissement via le filetage trapézoïdal sur la jambe de force galvanisée. Le changement de l'abaissement est également possible en état monté, en tournant simplement la coupelle de ressort de réglage plus haut ou plus bas. Si la voiture dispose d'une suspension arrière multibras non porteuse, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de la hauteur arrière ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent pour chaque véhicule en raison de sa conception. Alors que, par exemple, les modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les kits combinés filetés ST XA, un abaissement de 10 à 40 mm est toujours possible pour l'Audi S3 (8P), déjà très basse d'usine.Ingénierie KW : exclusivement pour les suspensions STLes kits combinés filetés ST XTA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement bitube dans des corps d'amortisseurs à faible friction et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit la friction dans l'amortisseur lors de l'entrée et de la sortie de la tige de piston chromée. De plus, une protection anticorrosion optimale et une triple étanchéité de la jambe de force galvanisée garantissent un plaisir de conduite prolongé avec les kits combinés filetés ST XA.Technologie d'amortissement la plus récente pour une longue durée de vieFriction système réduite pour un réglage efficace de l'amortissementAbaissement individuel dans la plage de réglage homologuée TÜVAV et AR (si techniquement possible) avec réglage filetéJambes de force filetées galvanisées avec étanchéité supplémentaire pour une protection anticorrosion optimiséeSolution complète avec coupelle de ressort réglable, système de ressorts de course et éléments de butée avec système anti-poussièrePaliers supérieurs Unibal en aluminium (si techniquement possible, réglables)Réglage échelonné du carrossage (chasse également en option)Réglable de l'extérieur en termes de caractéristique d'amortissement
