Article : Combinés filetés ST XTA
Véhicule : Subaru Impreza, (GD/GG, GGS)
Finition : Transmission intégrale, ne convient pas pour numéro CE : e1*98/14*0163*..
Année : 09/2005-
Charge à l'essieu : (kg)
AV : -1030
AR : -960
Abaissement AV : 20-50
Abaissement AR : 10-40
Réf. article 18245814
Remarque :
ST Suspensions développe les combinés filetés ST XTA pour les conducteurs particulièrement sportifs. Avec le réglage d'amortissement ajustable de la technologie KW et les paliers de support unibal en aluminium ajustables, le comportement routier peut être largement ajusté. Le point fort de cette version sont les paliers de support unibal en aluminium, grâce auxquels le carrossage et aussi la chasse peuvent être ajustés.Grâce à la caractéristique d'amortissement réglable, les combinés filetés ST XTA offrent la possibilité d'affiner individuellement le réglage d'amortissement. La technologie d'amortissement utilisée à cet effet provient de KW. Elle permet de régler les combinés filetés ST XTA de manière plus ferme ou plus confortable selon les souhaits du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est encore plus stable et les mouvements de caisse sont réduits. Si un réglage d'amortissement plus confortable est souhaité, le réglage s'effectue également de cette manière via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte le passage à une autre taille de jante. Mais même dans le réglage d'amortissement de base, un véhicule équipé de combinés filetés ST XTA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'un châssis de série.Variation facile de l'abaissementComme pour tous les combinés filetés ST XA, le réglage continu de l'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. Pour cela, ST Suspensions utilise également, comme KW, une coupelle de réglage en polyamide, qui permet un réglage facile de l'abaissement via le filetage trapézoïdal sur la jambe de force galvanisée. La modification de l'abaissement est également possible une fois montée, en tournant simplement la coupelle de réglage plus haut ou plus bas. Si la voiture est équipée d'une suspension arrière à double bras triangulaire non directrice, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de hauteur d'essieu arrière ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent sur chaque véhicule en raison de sa conception. Alors que par exemple des modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les combinés filetés ST XA, sur l'Audi S3 (8P) déjà très basse d'usine, un abaissement de 10 à 40 mm reste possible.KW Engineering : exclusivement pour ST suspensionsLes combinés filetés ST XTA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement à deux tubes dans des boîtiers d'amortisseurs à faible friction et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un paquet de guidage et d'étanchéité monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'immersion et de l'émersion de la tige de piston chromée. De plus, une protection optimale contre la corrosion et une étanchéité multiple de la jambe de force galvanisée garantissent un plaisir de conduite durable avec les combinés filetés ST XA.Dernière technologie d'amortissement pour une longue durée de vieFrottement système réduit pour un réglage efficace de l'amortissementAbaissement individuel dans la plage de réglage homologuée par le TÜVA et AR (si techniquement possible) avec réglage filetéJambes de force filetées galvanisées avec étanchéité supplémentaire pour une protection optimisée contre la corrosionSolution complète avec coupelle de réglage, système de ressorts de course et éléments de butée avec système de protection contre la poussièrePaliers de support unibal en aluminium (si techniquement possible, réglables)Réglage du carrossage gradué (également de la chasse en option)Réglable de l'extérieur en ce qui concerne la caractéristique d'amortissement
