Artikel: Combinés filetés ST XTA
Fahrzeug: Subaru LEVORG (V1)
Ausführung: Traction intégrale
Bj.: 09/2015-
Achslast: (kg)
VA: -1075
HA: -1040
Tieferlegung VA: 15-35
Tieferlegung HA: 05-35
Artikel Nr. 18245818
Hinweis:
ST Suspensions a développé les combinés filetés ST XTA pour les conducteurs ayant une ambition sportive particulière. Grâce au réglage de l'amortissement basé sur la technologie KW et aux supports supérieurs à rotule en aluminium réglables, le comportement routier peut être ajusté de manière complète. Le point fort de cette version est les supports supérieurs à rotule en aluminium, qui permettent de régler le carrossage et aussi la chasse.Grâce à la caractéristique d'amortissement réglable, les combinés filetés ST XTA offrent la possibilité d'ajuster davantage le réglage de l'amortissement. La technologie d'amortissement utilisée à cet effet provient de KW. Elle permet de régler les combinés filetés ST XTA plus fermement ou plus confortablement selon les préférences du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est encore plus stable et les mouvements de caisse sont réduits. Si un réglage d'amortissement plus confortable est souhaité, le réglage s'effectue également de cette manière via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de tenir compte du passage à une autre taille de jante. Mais même avec le réglage de base de l'amortissement, un véhicule équipé de combinés filetés ST XTA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'un châssis de série.Variation facile de l'abaissementComme pour tous les combinés filetés ST XA, le réglage continu de l'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. Pour cela, ST Suspensions utilise également, comme KW, une coupelle de réglage en polyamide, qui, grâce au filetage trapézoïdal sur la jambe de force galvanisée, permet un réglage facile de l'abaissement. Le changement de l'abaissement est également possible en état monté, en tournant simplement la coupelle de réglage plus haut ou plus bas. Si la voiture est équipée d'une suspension arrière à double bras oscillant non directrice, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de hauteur arrière de ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent sur chaque véhicule en raison de sa conception. Alors que, par exemple, les anciens modèles de véhicules comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les combinés filetés ST XA, un abaissement de 10 à 40 mm est toujours possible sur l'Audi S3 (8P), déjà très basse d'usine.Ingénierie KW : exclusivement pour ST suspensionsLes combinés filetés ST XTA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement à double tube dans des corps d'amortisseurs à faible frottement et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'entrée et de la sortie de la tige de piston chromée. De plus, une protection optimale contre la corrosion et une étanchéité multiple de la jambe de force galvanisée garantissent un plaisir de conduite prolongé avec les combinés filetés ST XA.Dernière technologie d'amortissement pour une longue durée de vieFrottement système réduit pour un réglage efficace de l'amortissementAbaissement individuel dans la plage de réglage homologuée TÜVVA et HA (si techniquement possible) avec réglage filetéJambes de force filetées galvanisées avec étanchéité supplémentaire pour une protection optimisée contre la corrosionSolution complète avec coupelle de réglage, système de ressorts de course et éléments de butée avec système de protection contre la poussièreSupports supérieurs à rotule en aluminium (si techniquement possible, réglables)Réglage du carrossage gradué (chasse également en option)Réglable de l'extérieur en ce qui concerne la caractéristique d'amortissement
