Article : Kit de combinés filetés ST XTA
Véhicule : Volkswagen Bora, (1J)
Version : 4 roues motrices
Année : 05/1999-
Charge à l'essieu : (kg)
AV : -1030
AR : -1080
Abaissement AV : 35-65
Abaissement AR : 30-50
Numéro d'article 18280830
Remarque :
ST Suspensions développe les combinés filetés ST XTA pour les conducteurs particulièrement sportifs et ambitieux. Grâce au réglage d'amortissement ajustable de la technologie KW et aux supports supérieurs réglables en aluminium Unibal, le comportement de conduite peut être ajusté de manière exhaustive. Le point fort de cette version sont les supports supérieurs en aluminium Unibal, grâce auxquels le carrossage et le chasse peuvent être réglés. Grâce aux caractéristiques d'amortissement réglables, les combinés filetés ST XTA offrent la possibilité d'ajuster davantage le réglage d'amortissement individuellement. La technologie d'amortissement utilisée à cet effet provient de KW. Elle permet de régler les combinés filetés ST XTA plus fermes ou plus confortables selon les préférences du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture se conduit de manière encore plus stable et les mouvements de la carrosserie diminuent. Si un réglage d'amortissement plus confortable est souhaité, le réglage s'effectue également de cette manière via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte le changement de taille de jante. Mais même dans le réglage d'amortissement de base, un véhicule équipé de combinés filetés ST XTA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'un châssis de série. Réglage facile de l'abaissement Comme pour tous les combinés filetés ST XA, le réglage en continu de l'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. Pour cela, ST Suspensions utilise également, comme KW, une coupelle de ressort réglable en polyamide, qui, grâce au filetage trapézoïdal sur la jambe de force galvanisée, permet un réglage facile de l'abaissement. Le réglage de l'abaissement est également possible une fois monté, en tournant simplement la coupelle de ressort réglable vers le haut ou vers le bas. Si la voiture est équipée d'une suspension arrière à double bras oscillant non-directeur, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de hauteur d'essieu arrière ST Suspensions. À titre d'information : l'abaissement est différent pour chaque véhicule en raison de sa conception. Alors que les modèles de véhicules plus anciens tels que la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les combinés filetés ST XA, un abaissement de 10 à 40 mm est toujours possible pour l'Audi S3 (8P), déjà très basse d'origine. KW Engineering : exclusivement pour les suspensions ST Les combinés filetés ST XTA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement à double tube dans des corps d'amortisseurs à faible frottement et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'entrée et de la sortie de la tige de piston chromée. De plus, une protection optimale contre la corrosion et une étanchéité multiple de la jambe de force galvanisée garantissent un plaisir de conduite prolongé avec les combinés filetés ST XA. Dernière technologie d'amortissement pour une longue durée de vie Friction réduite du système pour un réglage efficace de l'amortissement Abaissement individuel dans la plage de réglage homologuée TÜV AV et AR (si techniquement possible) avec réglage fileté Jambes de force filetées galvanisées avec étanchéité supplémentaire pour une protection optimisée contre la corrosion Solution complète avec coupelle de ressort réglable, système de ressorts de course et éléments de butée avec système de protection contre la poussière Supports supérieurs en aluminium Unibal (si techniquement possible, réglables) Réglage du carrossage gradué (également le chasse en option) Réglable de l'extérieur en ce qui concerne les caractéristiques d'amortissement
