Article : Combinés filetés ST XTA
Véhicule : Volkswagen Golf III / Vento, (1HX0,1H,1EX0,1E)
Version : Transmission intégrale
Année : 01/1993-
Charge à l'essieu : (kg)
AV : -980
AR : -990
Abaissement AV : 45-80
Abaissement AR : 45-80
N° d'article : 18280853
Remarque :
42ST Suspensions a développé les combinés filetés ST XTA pour les conducteurs particulièrement sportifs. Grâce au réglage d'amortissement de la technologie KW et aux coupelles de suspension uniball en aluminium réglables, le comportement routier peut être ajusté de manière exhaustive. Le point fort de cette version est les coupelles de suspension uniball en aluminium, qui permettent de régler le carrossage et aussi la chasse. Grâce aux caractéristiques d'amortissement réglables, les combinés filetés ST XTA offrent la possibilité d'adapter individuellement le réglage de l'amortissement. La technologie d'amortissement utilisée provient de KW. Elle permet de régler les combinés filetés ST XTA plus fermes ou plus confortables selon les préférences du conducteur. Le réglage des amortisseurs se fait à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est plus stable et les mouvements de caisse sont réduits. Si un réglage d'amortissement plus confortable est souhaité, le réglage se fait également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte un changement de taille de jante. Mais même dans le réglage de base de l'amortissement, un véhicule équipé de combinés filetés ST XTA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'un châssis de série.Réglage simple de l'abaissementComme pour tous les combinés filetés ST XA, le réglage continu de l'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. Pour cela, ST Suspensions utilise également, comme KW, une coupelle de ressort de réglage en polyamide, qui, via le filetage trapézoïdal sur la jambe de force galvanisée, permet un réglage facile de l'abaissement. Le changement de l'abaissement est également possible en état monté, en tournant simplement la coupelle de ressort de réglage plus haut ou plus bas. Si la voiture à l'essieu arrière dispose d'une suspension à double triangulation non porteuse de roue, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de hauteur de l'essieu arrière ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent pour chaque véhicule en raison de sa conception. Alors que, par exemple, les modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les combinés filetés ST XA, une hauteur d'abaissement de 10 à 40 mm est toujours possible pour l'Audi S3 (8P), qui est déjà très basse d'usine.KW Engineering : exclusivement pour les suspensions STLes combinés filetés ST XTA de haute qualité sont basés sur le principe d'amortissement à deux tubes dans des corps d'amortisseurs à faible friction et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble guide et joint monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'entrée et de la sortie de la tige de piston chromée. En outre, une protection optimale contre la corrosion et une étanchéité multiple de la jambe de force galvanisée garantissent un plaisir de conduite durable avec les combinés filetés ST XA.Dernière technologie d'amortissement pour une longue durée de vieFrottement système réduit pour un réglage efficace de l'amortissementAbaissement individuel dans la plage de réglage homologuée par le TÜVAV et AR (si techniquement possible) avec réglage filetéJambes de force filetées galvanisées avec étanchéité supplémentaire pour une protection optimisée contre la corrosionSolution complète avec coupelle de ressort de réglage, système de ressort de course et éléments de butée avec système de protection anti-poussièreCoupelles de suspension uniball en aluminium (si techniquement possible, réglables)Réglage du carrossage gradué (chasse également en option)Réglable de l'extérieur dans les caractéristiques d'amortissement
