Article : Suspension filetée ST XTA
Véhicule : Volkswagen Golf IV, (1J)
Version : Traction intégrale
Année : 05/1999-
Charge à l'essieu : (kg)
AV : -1030
AR : -1080
Abaissement AV : 30-65
Abaissement AR : 30-50
N° d'article 18280830
Remarque :
ST Suspensions développe les suspensions filetées ST XTA pour les conducteurs particulièrement sportifs. Grâce au réglage d'amortissement réglable de la technologie KW et aux supports supérieurs réglables en aluminium Unibal, le comportement de conduite peut être ajusté de manière exhaustive. Le point fort de cette version sont les supports supérieurs en aluminium Unibal, qui permettent de régler le carrossage et également la chasse. Grâce à la caractéristique d'amortissement réglable, les suspensions filetées ST XTA offrent la possibilité d'adapter individuellement le réglage de l'amortissement. La technologie d'amortissement utilisée à cet effet provient de KW. Elle permet de régler les suspensions filetées ST XTA plus fermement ou plus confortablement selon les préférences du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture se conduit de manière encore plus fidèle à la trajectoire et les mouvements de la carrosserie diminuent. Si un réglage d'amortisseur plus confortable est souhaité, le réglage s'effectue également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte le changement de taille de jante. Mais même avec le réglage d'amortisseur de base, un véhicule équipé d'une suspension filetée ST XTA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'une suspension de série. Facilité de modification de l'abaissement Comme pour toutes les suspensions filetées ST XA, le réglage continu de l'abaissement s'effectue via la coupelle de ressort filetée. Pour cela, ST Suspensions utilise également, comme KW, une coupelle de ressort réglable en polyamide, qui, via le filetage trapézoïdal de l'amortisseur galvanisé, permet un réglage facile de l'abaissement. La modification de l'abaissement est également possible à l'état monté, en tournant simplement la coupelle de ressort réglable vers le haut ou vers le bas. Si la voiture dispose d'une suspension arrière à double triangulation non porteuse, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de hauteur d'essieu arrière ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent sur chaque véhicule en raison de sa conception. Alors que des modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les suspensions filetées ST XA, une hauteur d'abaissement de 10 à 40 mm est toujours possible sur l'Audi S3 (8P), qui est déjà très basse d'usine. KW Engineering : exclusivement pour les suspensions ST Les suspensions filetées ST XTA de haute qualité sont basées sur le principe d'amortissement à deux tubes dans des corps d'amortisseurs à faible friction et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble de guidage et d'étanchéité monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'immersion et de l'émergence de la tige de piston chromée. De plus, une protection optimale contre la corrosion et une étanchéité multiple de l'amortisseur galvanisé garantissent un plaisir de conduite prolongé avec les suspensions filetées ST XA. Technologie d'amortissement la plus récente pour une longue durée de vie Friction système réduite pour un réglage efficace de l'amortissement Abaissement individuel dans la plage de réglage homologuée par le TÜV AV et AR (si techniquement possible) avec réglage fileté Amortisseurs filetés galvanisés avec étanchéité supplémentaire pour une protection optimisée contre la corrosion Solution complète avec coupelle de ressort réglable, système de ressort de course et éléments de butée avec système de protection contre la poussière Supports supérieurs en aluminium Unibal (si techniquement possible, réglable) Réglage du carrossage gradué (chasse également en option) Réglable de l'extérieur en ce qui concerne la caractéristique d'amortissement
