Article : Suspension filetée ST XTA
Véhicule : Volkswagen New Beetle, (9C)
Finition : Lim. / sedan
Année : 01/98-
Charge à l'essieu : (kg)
AV : -1030
AR : -850
Abaissement AV : 30-50
Abaissement AR : 30-50
Référence : 18210805
Remarque :
42,91,121ST Suspensions développe les suspensions filetées ST XTA pour les conducteurs particulièrement sportifs. Avec le réglage d'amortissement réglable de la technologie KW et les supports de coupelle réglables en aluminium Unibal, le comportement de conduite peut être ajusté de manière exhaustive. Le point fort de cette version est les supports de coupelle en aluminium Unibal, qui permettent de régler le carrossage et, en plus, la chasse. Grâce à la caractéristique d'amortissement réglable, les suspensions filetées ST XTA offrent la possibilité d'affiner individuellement le réglage de l'amortissement. La technologie d'amortissement utilisée à cet effet provient de KW. Elle permet de régler les suspensions filetées ST XTA plus fermes ou plus confortables selon les préférences du conducteur. Le réglage des amortisseurs s'effectue à l'extrémité supérieure de la tige de piston chromée. Si la force de traction est augmentée, la voiture est encore plus stable et les mouvements de caisse sont réduits. Si un réglage d'amortissement plus confortable est souhaité, le réglage s'effectue également via le réglage de la détente. Les amortisseurs réglables permettent également de prendre en compte le changement de taille de jante. Mais même dans le réglage de base de l'amortisseur, un véhicule équipé d'une suspension filetée ST XTA est nettement plus agile et offre des caractéristiques de maniabilité plus sportives qu'une suspension de série.Réglage facile de l'abaissementComme pour toutes les suspensions filetées ST XA, le réglage progressif de l'abaissement s'effectue via le ressort hélicoïdal réglable. À cet effet, ST Suspensions utilise également, comme KW, un ressort réglable en polyamide, qui permet un réglage facile de l'abaissement via le filetage trapézoïdal sur la jambe de force galvanisée. Le changement de l'abaissement est également possible en état monté, en tournant simplement le ressort réglable plus haut ou plus bas. Si la voiture dispose d'une suspension arrière à double bras transversal non guidée, le réglage de l'abaissement s'effectue via le réglage de hauteur arrière de ST Suspensions. Pour information : l'abaissement est différent selon le type de véhicule. Alors que, par exemple, les modèles de véhicules plus anciens comme la Honda Civic (EJ9) peuvent être abaissés entre 40 et 75 mm avec les suspensions filetées ST XA, un abaissement de 10 à 40 mm est toujours possible pour l'Audi S3 (8P), déjà très basse d'usine.KW Engineering : exclusivement pour ST suspensionsLes suspensions filetées ST XTA de haute qualité sont basées sur le principe d'amortissement à deux tubes dans des boîtiers d'amortisseurs à faible frottement et résistants à la pression. Les amortisseurs sont fabriqués directement chez KW. Un ensemble guide et joint monobloc réduit le frottement dans l'amortisseur lors de l'entrée et de la sortie de la tige de piston chromée. De plus, une protection anticorrosion optimale et une étanchéité multiple de la jambe de force galvanisée garantissent un plaisir de conduite prolongé avec les suspensions filetées ST XA.Technologie d'amortissement la plus récente pour une longue durée de vieFrottement du système réduit pour un réglage efficace de l'amortissementAbaissement individuel dans la plage de réglage testée par le TÜVAV et AR (si techniquement possible) avec réglage filetéJambes de force filetées galvanisées avec étanchéité supplémentaire pour une protection anticorrosion optimiséeSolution complète avec ressort réglable, système de ressorts de compétition et éléments de butée avec système de protection contre la poussièreSupports de coupelle en aluminium Unibal (si techniquement possible, réglables)Réglage du carrossage étalonné (chasse également en option)Réglable de l'extérieur dans la caractéristique d'amortissement
