Sistema di aspirazione Eventuri in carbonio per Audi C8 RS6-RS7, carbonio lucido

Sistema di aspirazione AUDI C8 RS6 RS7Aumento di potenza - Fase 1 : 45-50 CV, 49 piedi-libbreAccelerazione Fase 1 100-200 km/h : Riduzione di 0,6 sAumento di potenza - Fase 2 : 60-80 CV, 60-70 piedi-libbreIl sistema di aspirazione Audi C8 RS6 è il risultato di un'ampia attività di sviluppo, test e prototipazione. Il nostro obiettivo era quello di soddisfare 2 criteri principali: 1) Maggiore portata. 2) Flusso d'aria uniforme. Il primo obiettivo è stato raggiunto sfruttando lo spazio limitato nel vano motore dell'RS6, che era molto limitato dal lato inferiore del cofano. La nostra soluzione è stata una riprogettazione completa dell'intera scatola dell'aria, massimizzando il volume, aumentando le aperture di ingresso per il flusso d'aria e creando un angolo del filtro più favorevole per i turbocompressori. Inoltre, abbiamo aumentato drasticamente gli ingressi del turbo fino all'85% se si misura l'area della sezione trasversale alle aperture. Il secondo obiettivo è stato raggiunto progettando un sistema a forma organica con un filtro a pannello appositamente arrotondato per garantire che il percorso del flusso d'aria non contenesse angoli acuti e quindi il flusso rimanesse laminare. Grazie alle transizioni fluide dal filtro agli ingressi del turbo, il nostro sistema di aspirazione riduce al minimo la formazione di turbolenze, consentendo ai turbo di funzionare in modo più efficiente. In collaborazione con BMC, abbiamo sviluppato un elemento filtrante su misura per garantire che l'area del filtro sia la più grande possibile pur mantenendo pulito il flusso d'aria.Con tutti gli obiettivi raggiunti, il nostro sistema di aspirazione C8 RS6 offre risultati su tutti i fronti e consente ai turbo di generare pressione di sovralimentazione in modo più efficiente. Ciò si traduce in una migliore risposta dell'acceleratore e significativi aumenti di potenza, testati in modo indipendente e che aumentano con livelli di messa a punto più elevati. Gli aumenti di potenza misurati sono il risultato del sistema completo che abbiamo sviluppato dalla base della scatola dell'aria al coperchio e agli ingressi.Test su banco dinamicoIl nostro sistema di aspirazione è stato testato in modo indipendente sia su banco dinamico che su strada. A livelli di tuning più elevati, i turbo richiedono più aria e quindi la scatola dell'aria di serie diventa una restrizione maggiore. Ecco alcuni risultati di rinomati preparatori che hanno testato il sistema di aspirazione.TEST DI FASE 1I test su banco dinamico sono stati eseguiti da Awesome GTI nel Regno Unito sulla propria C8 RS6, dotata di scarico OPF e della propria rimappatura Stage 1. L'auto è stata guidata 4 volte in 4a marcia con la scatola dell'aria di serie e poi è stata passata all'Eventuri, mentre l'auto è rimasta sul banco. L'auto è stata quindi guidata di nuovo 4 volte in 4a marcia. I test sono stati tutti eseguiti lo stesso giorno e non sono state apportate ulteriori modifiche. Il diagramma sottostante mostra la potenza massima con la scatola dell'aria di serie rispetto alla potenza massima con l'ingresso Eventuri. In entrambi i casi si tratta delle prime prove su banco, con la potenza che diminuiva nelle prove successive a causa dell'accumulo di calore. Come si può vedere di seguito, il sistema di aspirazione offre un significativo aumento di potenza su tutto l'arco di giri. Il punto evidenziato mostra il più alto aumento di potenza nell'intervallo di giri di 60 CV all'albero motore. Gli aumenti di potenza risultanti sono evidenti su strada, con una migliore risposta dell'acceleratore e tempi di accelerazione migliorati.TEST DI FASE 2I test su banco dinamico su una RS6 di fase 2 sono stati eseguiti da Eurocharged Canada su un'auto con downpipe aftermarket, intercooler e la propria rimappatura di fase 2. I valori mostrati qui sono misurati al volante. L'auto è stata guidata più volte con la scatola dell'aria di serie e l'Eventuri. I valori risultanti sono mostrati di seguito, dopo aver confrontato i migliori risultati di serie e i migliori risultati Eventuri. Anche in questo caso vediamo un aumento di potenza drammatico e poiché si tratta della fase 2, la scatola dell'aria di serie rappresenta una restrizione ancora maggiore. Il punto evidenziato mostra il guadagno più alto nell'intervallo di giri di 79 CV alle ruote.