Articolo: Assetto a ghiera ST XA
Veicolo: Mini (BMW) Mini Roadster R59, (UKL-C)
Versione: Roadster / roadsterRoadster / roadsterRoadster / roadsterRoadster / roadsterRoadster / roadsterRoadster / roadsterRoadster / roadsterRoadster / roadsterRoadster / roadsterRoadster / roadster
Anno: 03/12-
Carico asse: (kg)
VA: -860
HA: -630
Abbassamento VA: 30-55
Abbassamento HA: 30-60
Articolo n. 1822000A
Nota:
42Per i piloti sportivi ambiziosi che vogliono influenzare più di un abbassamento continuo, ST Suspensions, in collaborazione con KW, ha sviluppato la linea ST XA. Grazie alla regolazione dell'ammortizzatore, il comportamento di guida può essere adattato individualmente.Per il pilota sportivo ambiziosoCon la caratteristica di smorzamento regolabile, gli assetti a ghiera ST XA offrono la possibilità di regolare ulteriormente l'assetto degli ammortizzatori individualmente. La tecnologia di smorzamento utilizzata proviene da KW. Essa consente di regolare gli assetti a ghiera ST XA in modo più rigido o più confortevole a seconda delle preferenze del pilota. La regolazione degli ammortizzatori avviene all'estremità superiore dello stelo cromato. Se la forza di trazione viene aumentata, l'auto diventa ancora più stabile in curva e i movimenti della carrozzeria si riducono. Se è richiesta una regolazione più confortevole dell'ammortizzatore, la regolazione avviene anche tramite la regolazione dell'estensione. Gli ammortizzatori regolabili consentono anche di tenere conto del cambio di dimensione dei cerchi. Ma anche nell'impostazione di base dell'ammortizzatore, un veicolo con un assetto a ghiera ST XA agisce in modo significativamente più agile e offre caratteristiche di maneggevolezza più sportive rispetto a un assetto di serie.Variazione semplice dell'abbassamentoCome per tutti gli assetti a ghiera ST XA, la regolazione continua dell'abbassamento avviene tramite la ghiera molla filettata. A tale scopo, ST Suspensions, come KW, utilizza un piattello molla regolabile in poliammide, che consente una facile regolazione dell'abbassamento tramite la filettatura trapezoidale sull'ammortizzatore zincato. La modifica dell'abbassamento è possibile anche con l'assetto montato, semplicemente ruotando il piattello molla regolabile più in alto o più in basso. Se l'auto ha una sospensione posteriore a doppio braccio trasversale non guidata, la regolazione dell'abbassamento avviene tramite la regolazione dell'altezza dell'asse posteriore ST Suspensions. Per informazione: l'abbassamento è diverso per ogni veicolo a causa della sua costruzione. Mentre, ad esempio, i modelli di veicoli più vecchi come la Honda Civic (EJ9) possono essere abbassati tra 40 e 75 mm con gli assetti a ghiera ST XA, per l'Audi S3 (8P), che è già molto bassa di fabbrica, è comunque possibile un abbassamento di 10-40 mm.KW Engineering: esclusivamente per ST suspensionsGli assetti a ghiera ST XA di alta qualità si basano sul principio di smorzamento a doppio tubo in alloggiamenti degli ammortizzatori a bassa frizione e resistenti alla pressione. Gli ammortizzatori sono prodotti direttamente da KW. Un pacchetto di guida e tenuta monoblocco riduce l'attrito nell'ammortizzatore durante l'immersione e l'emersione dello stelo cromato. Inoltre, una protezione ottimale dalla corrosione e una sigillatura multipla dell'ammortizzatore zincato garantiscono un lungo piacere di guida con gli assetti a ghiera ST XA. Caratteristica di smorzamento regolabile dall'esternoTecnologia di smorzamento più recente per una lunga durataAttrito del sistema ridotto per una regolazione efficace dello smorzamentoAbbassamento individuale entro l'intervallo di regolazione omologato TÜVVA e HA (se tecnicamente possibile) con regolazione a ghieraAmmortizzatori a ghiera zincati con sigillatura aggiuntiva per una protezione ottimale dalla corrosioneSoluzione completa con piattello molla regolabile, sistema molle racing ed elementi di fine corsa con sistema parapolvere
