Articolo: Kit sospensioni coilover ST XTA
Veicolo: Ford Focus, (DB_, FCH)
Versione: Trazione anteriore
Anno di costruzione: 12/2004-
Carico per asse: (kg)
VA: -1070
HA: -1015
Abbassamento VA: 30-60
Abbassamento HA: 35-65
Numero articolo: 18230821
Nota:
ST Suspensions ha sviluppato i kit sospensioni coilover ST XTA per i conducenti con un'ambizione particolarmente sportiva. Con la configurazione di smorzamento regolabile della tecnologia KW e i supporti superiori in alluminio-Unibal regolabili, le caratteristiche di guida possono essere ampiamente messe a punto. Il punto forte di questa versione sono i supporti superiori in alluminio-Unibal, attraverso i quali è possibile regolare il camber e anche il caster.Grazie alla caratteristica di smorzamento regolabile, i kit sospensioni coilover ST XTA offrono la possibilità di regolare ulteriormente la configurazione di smorzamento individualmente. La tecnologia di smorzamento utilizzata per questo proviene da KW. Permette di regolare i kit sospensioni coilover ST XTA più rigidi o più confortevoli a seconda delle preferenze del conducente. La regolazione degli ammortizzatori avviene all'estremità superiore dell'asta del pistone cromata. Se la forza di trazione viene aumentata, l'auto si guida ancora più fedelmente alla traiettoria e i movimenti del corpo si riducono. Se è richiesta una regolazione dell'ammortizzatore più confortevole, la regolazione avviene anche tramite la regolazione dell'estensione. Gli ammortizzatori regolabili consentono anche di tenere conto del passaggio a una diversa dimensione del cerchio. Ma anche nell'impostazione di base dell'ammortizzatore, un veicolo con un kit sospensioni coilover ST XTA agisce in modo significativamente più agile e offre caratteristiche di maneggevolezza più sportive rispetto a un telaio di serie.Variazione semplice dell'abbassamentoCome per tutti i kit sospensioni coilover ST XA, la regolazione continua dell'abbassamento avviene tramite il piattello molla filettato. A tale scopo, ST Suspensions utilizza, come KW, un piattello molla regolabile in poliammide, che consente una facile regolazione dell'abbassamento tramite la filettatura trapezoidale sull'ammortizzatore zincato. La modifica dell'abbassamento è possibile anche a sistema montato, ruotando semplicemente il piattello molla regolabile più in alto o più in basso. Se l'auto ha una sospensione posteriore a doppio braccio oscillante non guidata, la regolazione dell'abbassamento avviene tramite la regolazione dell'altezza dell'asse posteriore di ST Suspensions. Per informazione: l'abbassamento è diverso per ogni veicolo a causa della sua costruzione. Mentre, ad esempio, i modelli di veicoli più vecchi come la Honda Civic (EJ9) possono essere abbassati tra 40 e 75 mm con i kit sospensioni coilover ST XA, per l'Audi S3 (8P), che è già molto bassa di fabbrica, è comunque possibile un abbassamento di 10 - 40 mm.KW Engineering: esclusivo per ST suspensionsI kit sospensioni coilover ST XTA di alta qualità si basano sul principio di smorzamento a doppio tubo in alloggiamenti degli ammortizzatori a basso attrito e resistenti alla pressione. Gli ammortizzatori sono prodotti direttamente da KW. Un pacchetto di guida e tenuta monoblocco riduce l'attrito nell'ammortizzatore durante l'immersione e l'emersione dell'asta del pistone cromata. Inoltre, un'ottima protezione dalla corrosione e una sigillatura multipla dell'ammortizzatore zincato garantiscono un lungo piacere di guida con i kit sospensioni coilover ST XA.Ultima tecnologia di smorzamento per una lunga durataAttrito del sistema ridotto per una regolazione efficace dello smorzamentoAbbassamento individuale all'interno del campo di regolazione omologato TÜVVA e HA (se tecnicamente possibile) con regolazione filettataAmmortizzatori a molla filettati zincati con sigillatura aggiuntiva per una protezione ottimizzata dalla corrosioneSoluzione completa con piattello molla regolabile, sistema molla racing ed elementi di fine corsa con sistema di protezione dalla polvereSupporti superiori in alluminio-Unibal (se tecnicamente possibile, regolabili)Regolazione del camber scalata (opzionalmente anche del caster)Regolabile esternamente nelle caratteristiche di smorzamento
