Articolo: Assetto a ghiera ST XTA
Veicolo: Ford (USA) Mustang Convertible (LAE)
Versione: Trazione posteriore, per veicoli con regolazione elettronica degli ammortizzatori Per veicoli con regolazione elettronica degli ammortizzatori
Anno: 11/2017-
Carico asse: (kg)
VA: -1095
HA: -1095
Ribassamento VA: 20-40
Ribassamento HA: 15-35
N. articolo 18230880
Nota:
242ST Suspensions sviluppa gli assetti a ghiera ST XTA per i conducenti con ambizioni particolarmente sportive. Con la regolazione dell'ammortizzazione basata sulla tecnologia KW e i supporti superiori regolabili in alluminio uniball, il comportamento di guida può essere ampiamente personalizzato. Il punto di forza di questa versione sono i supporti superiori in alluminio uniball, che consentono di regolare il camber e anche il caster.Grazie alla caratteristica di smorzamento regolabile, gli assetti a ghiera ST XTA offrono la possibilità di personalizzare ulteriormente la configurazione degli ammortizzatori. La tecnologia di smorzamento utilizzata proviene da KW. Essa permette di regolare gli assetti a ghiera ST XTA in modo più rigido o più confortevole a seconda delle preferenze del guidatore. La regolazione degli ammortizzatori avviene all'estremità superiore dello stelo cromato. Se la forza di trazione viene aumentata, l'auto risulta più stabile in curva e i movimenti della carrozzeria si riducono. Se è richiesta una regolazione degli ammortizzatori più confortevole, la regolazione avviene tramite la regolazione dell'estensione. Gli ammortizzatori regolabili consentono anche di tenere conto del cambio a una diversa dimensione del cerchio. Ma anche nell'impostazione di base dell'ammortizzazione, un veicolo con un assetto a ghiera ST XTA agisce in modo significativamente più agile e offre caratteristiche di maneggevolezza più sportive rispetto a un assetto di serie.Variazione semplice dell'altezza di ribassamentoCome per tutti gli assetti a ghiera ST XA, la regolazione continua dell'altezza di ribassamento avviene tramite il piatto molla filettato. A tale scopo, ST Suspensions, come KW, utilizza un piatto molla di regolazione in poliammide, che, tramite la filettatura trapezoidale sull'ammortizzatore zincato, consente una facile regolazione dell'altezza di ribassamento. La modifica dell'altezza di ribassamento è possibile anche con il sistema installato, semplicemente ruotando il piatto molla di regolazione più in alto o più in basso. Se l'auto è dotata di una sospensione a doppio braccio oscillante non portante sull'asse posteriore, la regolazione dell'altezza di ribassamento avviene tramite la regolazione dell'altezza dell'asse posteriore ST Suspensions. Nota: l'altezza di ribassamento è diversa per ogni veicolo a causa della sua costruzione. Mentre, ad esempio, i modelli di veicoli più vecchi come l'Honda Civic (EJ9) possono essere ribassati tra 40 e 75 mm con gli assetti a ghiera ST XA, per l'Audi S3 (8P), già molto bassa di fabbrica, è comunque possibile un ribassamento di 10 - 40 mm.KW Engineering: in esclusiva per ST suspensionsGli assetti a ghiera ST XTA di alta qualità si basano sul principio di smorzamento a doppio tubo in corpi ammortizzatori a bassa frizione e resistenti alla pressione. Gli ammortizzatori vengono prodotti direttamente da KW. Un pacchetto di guida e tenuta monoblocco riduce l'attrito nell'ammortizzatore durante l'estensione e la compressione dello stelo cromato. Inoltre, una protezione ottimale dalla corrosione e una sigillatura multipla dell'ammortizzatore zincato garantiscono un lungo piacere di guida con gli assetti a ghiera ST XA.Ultima tecnologia di smorzamento per una lunga durata attrito del sistema ridotto per una regolazione efficace dello smorzamento Ribassamento individuale all'interno del range di regolazione omologato TÜV VA e HA (se tecnicamente possibile) con regolazione a ghiera Ammortizzatori filettati zincati con sigillatura aggiuntiva per una protezione ottimizzata dalla corrosione Soluzione completa con piatto molla regolabile, sistema di molle da corsa ed elementi di finecorsa con sistema di protezione dalla polvere Supporti superiori in alluminio uniball (se tecnicamente possibile, regolabili) Regolazione del camber scalata (opzionale anche del caster) Regolabile dall'esterno nella caratteristica di smorzamento
