Articolo: Assetto a ghiera ST XTA
Veicolo: Ford (USA) Mustang Coupé (LAE)
Versione: Trazione posteriore, Per veicoli con regolazione elettronica degli ammortizzatori Per veicoli con regolazione elettronica degli ammortizzatori
Anno di costruzione: 11/2017-
Carico per asse: (kg)
VA: -1095
HA: -1095
Abbassamento VA: 20-40
Abbassamento HA: 15-35
Codice articolo: 18230880
Nota:
242ST Suspensions sviluppa gli assetti a ghiera ST XTA per i conducenti con ambizioni particolarmente sportive. Con l'assetto ammortizzatore regolabile della tecnologia KW e i supporti superiori regolabili in alluminio-unibal, il comportamento di guida può essere ampiamente regolato. Il punto forte di questa versione sono i supporti superiori in alluminio-unibal, attraverso i quali è possibile regolare la campanatura e anche l'incidenza. Grazie alle caratteristiche di smorzamento regolabili, gli assetti a ghiera ST XTA offrono la possibilità di regolare individualmente l'assetto degli ammortizzatori. La tecnologia di smorzamento utilizzata proviene da KW. Consente di regolare gli assetti a ghiera ST XTA più rigidi o più confortevoli a seconda delle preferenze del conducente. La regolazione degli ammortizzatori avviene all'estremità superiore dello stelo cromato. Se la forza di trazione viene aumentata, l'auto diventa ancora più stabile in curva e i movimenti della carrozzeria si riducono. Se si desidera una regolazione degli ammortizzatori più confortevole, la regolazione avviene allo stesso modo tramite la regolazione della compressione. Gli ammortizzatori regolabili consentono anche di tenere conto del cambio di una diversa dimensione del cerchio. Ma anche nell'impostazione base degli ammortizzatori, un veicolo con assetto a ghiera ST XTA agisce in modo significativamente più agile e offre caratteristiche di maneggevolezza più sportive rispetto a un assetto di serie.Facile variazione dell'abbassamentoCome con tutti gli assetti a ghiera ST XA, la regolazione continua dell'abbassamento avviene tramite la molla elicoidale filettata. A tale scopo, ST Suspensions, come KW, utilizza un piattello molla regolabile in poliammide che, tramite la filettatura trapezoidale sull'ammortizzatore zincato, consente una facile regolazione dell'abbassamento. La modifica dell'abbassamento è possibile anche a veicolo montato, semplicemente ruotando il piattello molla regolabile verso l'alto o verso il basso. Se l'auto ha una sospensione a doppio braccio oscillante sull'asse posteriore non guidata, la regolazione dell'abbassamento avviene tramite la regolazione dell'altezza dell'asse posteriore ST Suspensions. Per vostra informazione: l'abbassamento è diverso per ogni veicolo a causa della sua costruzione. Ad esempio, mentre i modelli di veicoli più vecchi come l'Honda Civic (EJ9) possono essere abbassati tra 40 e 75 mm con gli assetti a ghiera ST XA, sull'Audi S3 (8P), già molto bassa di fabbrica, è comunque possibile un abbassamento di 10 - 40 mm.KW Engineering: in esclusiva per ST suspensionsGli assetti a ghiera ST XTA di alta qualità si basano sul principio di smorzamento a doppio tubo in alloggiamenti degli ammortizzatori a basso attrito e resistenti alla pressione. Gli ammortizzatori vengono prodotti direttamente presso KW. Una guida monoblocco e un pacchetto di tenuta riducono l'attrito nell'ammortizzatore quando lo stelo cromato si inserisce ed estrae. Inoltre, una protezione ottimale dalla corrosione e una molteplice sigillatura dell'ammortizzatore zincato garantiscono un lungo piacere di guida con gli assetti a ghiera ST XA.Ultima tecnologia di smorzamento per una lunga durataAttrito del sistema ridotto per una regolazione efficace dello smorzamentoAbbassamento individuale all'interno del campo di regolazione omologato TÜVVA e HA (ove tecnicamente possibile) con regolazione filettataAmmortizzatori a ghiera zincati con sigillatura aggiuntiva per una protezione ottimizzata dalla corrosioneSoluzione completa con piattello molla regolabile, sistema di molle da corsa ed elementi di arresto con sistema di protezione dalla polvereSupporti superiori in alluminio-unibal (ove tecnicamente possibile, regolabili)Regolazione scalata della campanatura (opzionalmente anche dell'incidenza)Regolabile esternamente nelle caratteristiche di smorzamento
