Articolo: Assetto a ghiera ST XTA
Veicolo: Honda JAZZ IV (GK_)
Versione: Trazione anteriore
Anno di costruzione: 09/2015-
Carico per asse: (kg)
VA: -855
HA: -835
Abbassamento VA: 20-40
Abbassamento HA: 10-40
Articolo n. 18250833
Nota:
Per i piloti con ambizioni particolarmente sportive, ST Suspensions ha sviluppato gli assetti a ghiera ST XTA. Con la regolazione dell'ammortizzatore basata sulla tecnologia KW e i cuscinetti superiori in alluminio-Unibal regolabili, è possibile adattare ampiamente il comportamento di guida. Il punto di forza di questa versione sono i cuscinetti superiori in alluminio-Unibal, grazie ai quali è possibile regolare il camber e anche il caster. Grazie alla caratteristica di smorzamento regolabile, gli assetti a ghiera ST XTA offrono la possibilità di personalizzare ulteriormente la regolazione dell'ammortizzatore. La tecnologia di smorzamento utilizzata deriva da KW e consente di impostare gli assetti a ghiera ST XTA in modo più rigido o più confortevole a seconda delle preferenze del guidatore. La regolazione degli ammortizzatori avviene all'estremità superiore dello stelo cromato. Aumentando la forza di trazione, l'auto risulta più stabile in curva e le oscillazioni della carrozzeria si riducono. Se si desidera una regolazione più confortevole dell'ammortizzatore, la regolazione avviene sempre tramite la regolazione dell'estensione. Gli ammortizzatori regolabili consentono anche di tenere conto del cambio a un'altra dimensione del cerchio. Ma anche nell'impostazione di base dell'ammortizzatore, un veicolo con un assetto a ghiera ST XTA è significativamente più agile e offre caratteristiche di maneggevolezza più sportive rispetto a un assetto di serie. Variazione semplice dell'abbassamento Come per tutti gli assetti a ghiera ST XA, la regolazione continua dell'abbassamento avviene tramite il piatto molla a ghiera. A tale scopo, ST Suspensions utilizza, come KW, un piatto molla regolabile in poliammide, che, tramite la filettatura trapezoidale sull'ammortizzatore zincato, consente una facile regolazione dell'abbassamento. La modifica dell'abbassamento è possibile anche con l'assetto montato, ruotando semplicemente il piatto molla regolabile verso l'alto o verso il basso. Se l'auto sull'asse posteriore ha una sospensione a doppio braccio oscillante non guidato dalle ruote, la regolazione dell'abbassamento avviene tramite la regolazione dell'altezza dell'asse posteriore ST Suspensions. Per informazione: l'abbassamento è diverso per ogni veicolo a causa della sua costruzione. Mentre, ad esempio, i modelli di veicoli più vecchi come la Honda Civic (EJ9) possono essere abbassati tra 40 e 75 mm con gli assetti a ghiera ST XA, sull'Audi S3 (8P), già molto bassa di fabbrica, è comunque possibile un abbassamento di 10 - 40 mm. KW Engineering: esclusivo per ST suspensions Gli assetti a ghiera ST XTA di alta qualità si basano sul principio di smorzamento a doppio tubo in alloggiamenti ammortizzatori a basso attrito e resistenti alla pressione. Gli ammortizzatori sono prodotti direttamente da KW. Una guida monoblocco e un pacchetto di guarnizioni riducono l'attrito nell'ammortizzatore durante l'estensione e la compressione dello stelo cromato. Inoltre, un'ottimale protezione dalla corrosione e una sigillatura multipla dell'ammortizzatore zincato garantiscono un lungo piacere di guida con gli assetti a ghiera ST XA. Nuova tecnologia di smorzamento per una lunga durata Attrito del sistema ridotto per una regolazione efficace dello smorzamento Abbassamento individuale entro il campo di regolazione omologato TÜV VA e HA (se tecnicamente possibile) con regolazione a ghiera Ammortizzatori filettati zincati con sigillatura aggiuntiva per una protezione ottimizzata dalla corrosione Soluzione completa con piatto molla regolabile, sistema molla da corsa ed elementi di fine corsa con sistema di protezione dalla polvere Cuscinetti superiori in alluminio-Unibal (se tecnicamente possibile, regolabili) Regolazione graduata del camber (opzionalmente anche del caster) Regolabile esternamente nella caratteristica di smorzamento
