Articolo: Assetto a ghiera ST XTA
Veicolo: Mercedes-Benz A-Class / Classe A, (176)
Versione: Trazione integrale, Per veicoli senza regolazione elettronica degli ammortizzatori
Anno di costruzione: 06/2013-
Carico per asse: (kg)
VA: -1140
HA: -1010
Abbassamento VA: 20-40
Abbassamento HA: 15-30
Articolo n. 18225867
Nota:
241Per i piloti con ambizioni particolarmente sportive, ST Suspensions sviluppa gli assetti a ghiera ST XTA. Con la regolazione degli ammortizzatori basata sulla tecnologia KW e i cuscinetti superiori regolabili in alluminio-Unibal, il comportamento di guida può essere ampiamente ottimizzato. Il punto forte di questa versione sono i cuscinetti superiori in alluminio-Unibal, tramite i quali è possibile regolare la campanatura e, in aggiunta, anche l'angolo di incidenza.Grazie alla caratteristica di smorzamento regolabile, gli assetti a ghiera ST XTA offrono la possibilità di regolare ulteriormente l'assetto degli ammortizzatori in modo individuale. La tecnologia di smorzamento utilizzata proviene da KW. Essa permette di impostare gli assetti a ghiera ST XTA più rigidi o più confortevoli a seconda delle preferenze del guidatore. La regolazione degli ammortizzatori avviene all'estremità superiore dello stelo del pistone cromato. Se la forza di trazione viene aumentata, l'auto risulta più stabile in curva e i movimenti della carrozzeria si riducono. Se è richiesta una taratura degli ammortizzatori più confortevole, la regolazione avviene sempre tramite la regolazione dell'estensione. Gli ammortizzatori regolabili consentono anche di tenere conto del cambio di dimensione dei cerchi. Ma anche con l'impostazione di base degli ammortizzatori, un veicolo con un assetto a ghiera ST XTA è significativamente più agile e offre caratteristiche di maneggevolezza più sportive rispetto a un assetto di serie.Facile variazione dell'abbassamentoCome per tutti gli assetti a ghiera ST XA, la regolazione continua dell'abbassamento avviene tramite la molla regolabile filettata. A tal fine, ST Suspensions, come KW, utilizza una molla regolabile in poliammide, che, tramite la filettatura trapezoidale sul montante filettato zincato, consente una facile regolazione dell'abbassamento. La modifica dell'abbassamento è possibile anche a veicolo montato, semplicemente ruotando la molla regolabile più in alto o più in basso. Se l'auto sull'asse posteriore ha una sospensione a doppio braccio oscillante non guidata dalla ruota, la regolazione dell'abbassamento avviene tramite la regolazione dell'altezza dell'asse posteriore ST Suspensions. Per informazione: l'abbassamento è diverso per ogni veicolo a causa della sua costruzione. Mentre ad esempio modelli di veicoli più vecchi come l'Honda Civic (EJ9) possono essere abbassati tra 40 e 75 mm con gli assetti a ghiera ST XA, sull'Audi S3 (8P), già molto bassa di fabbrica, è comunque possibile un abbassamento di 10 - 40 mm.KW Engineering: in esclusiva per ST suspensionsGli assetti a ghiera ST XTA di alta qualità si basano sul principio di smorzamento a doppio tubo in alloggiamenti degli ammortizzatori a basso attrito e resistenti alla pressione. Gli ammortizzatori sono prodotti direttamente da KW. Un pacchetto guida e tenuta monoblocco riduce l'attrito nell'ammortizzatore durante l'immersione e l'estrazione dello stelo del pistone cromato. Inoltre, una protezione ottimale dalla corrosione e una sigillatura multipla del montante filettato zincato garantiscono un lungo piacere di guida con gli assetti a ghiera ST XA.Ultima tecnologia di smorzamento per una lunga durataAttrito del sistema ridotto per una regolazione efficace dello smorzamentoAbbassamento individuale all'interno del campo di regolazione omologato TÜVVA e HA (se tecnicamente possibile) con regolazione filettataMontanti a molla filettati zincati con sigillatura aggiuntiva per una protezione ottimizzata dalla corrosioneSoluzione completa con molla regolabile, sistema di molle da corsa e elementi di fine corsa con sistema di protezione dalla polvereCuscinetti superiori in alluminio-Unibal (se tecnicamente possibile, regolabili)Regolazione scalata della campanatura (opzionalmente anche dell'angolo di incidenza)Regolabile esternamente nella caratteristica di smorzamento
