Articolo: assetto a ghiera ST XTA
Veicolo: Mini (BMW) MINI Cabriolet (F57) FMCA, UKL-L
Versione: trazione anteriore, per veicoli senza controllo elettronico degli ammortizzatori
Anno di costruzione: 03/2016-
Carico asse: (kg)
Assale anteriore: -1005
Assale posteriore: -860
Abbassamento assale anteriore: 20-45
Abbassamento assale posteriore: 20-45
Codice articolo: 182208AT
Nota:
6,245Per i conducenti più sportivi, ST Suspensions ha sviluppato gli assetti a ghiera ST XTA. Con l'assetto regolabile degli ammortizzatori della tecnologia KW e i supporti superiori regolabili in alluminio-unibal, il comportamento di guida può essere ampiamente regolato. Il punto forte di questa versione sono i supporti superiori in alluminio-unibal, attraverso i quali l'angolo di camber e, inoltre, anche il caster possono essere regolati.Grazie alla caratteristica di smorzamento regolabile, gli assetti a ghiera ST XTA offrono la possibilità di regolare ulteriormente l'assetto degli ammortizzatori individualmente. La tecnologia di smorzamento utilizzata a tal fine proviene da KW. Consente di regolare gli assetti a ghiera ST XTA in modo più rigido o più confortevole a seconda dei desideri del conducente. La regolazione degli ammortizzatori avviene all'estremità superiore dell'asta del pistone cromata. Se la forza di trazione viene aumentata, l'auto diventa ancora più stabile in curva e i movimenti della carrozzeria si riducono. Se è richiesta una regolazione più confortevole degli ammortizzatori, la regolazione avviene anche tramite la regolazione dell'estensione. Gli ammortizzatori regolabili consentono anche di tenere conto del passaggio a una diversa dimensione del cerchio. Ma anche nell'impostazione di base degli ammortizzatori, un veicolo con un assetto a ghiera ST XTA agisce in modo significativamente più agile e offre caratteristiche di maneggevolezza più sportive rispetto a un assetto di serie.Facile variazione dell'abbassamentoCome con tutti gli assetti a ghiera ST XA, la regolazione continua dell'abbassamento avviene tramite il piatto molla filettato. A tal fine, ST Suspensions utilizza, come KW, un piatto molla regolabile in poliammide, che consente una facile regolazione dell'abbassamento tramite la filettatura trapezoidale sull'ammortizzatore zincato. La modifica dell'abbassamento è possibile anche con l'ammortizzatore montato, semplicemente ruotando il piatto molla regolabile più in alto o più in basso. Se l'auto ha una sospensione posteriore a doppio braccio oscillante non portante, la regolazione dell'abbassamento avviene tramite la regolazione dell'altezza dell'asse posteriore ST Suspensions. Per informazione: l'abbassamento è diverso per ogni veicolo a causa della sua costruzione. Mentre, ad esempio, i modelli di veicoli più vecchi come l'Honda Civic (EJ9) possono essere abbassati tra 40 e 75 mm con gli assetti a ghiera ST XA, sull'Audi S3 (8P), già molto bassa di fabbrica, è comunque possibile un abbassamento di 10 - 40 mm.KW Engineering: in esclusiva per ST suspensionsGli assetti a ghiera ST XTA di alta qualità si basano sul principio di smorzamento a doppio tubo in corpi ammortizzatori a basso attrito e resistenti alla pressione. Gli ammortizzatori sono prodotti direttamente presso KW. Un pacchetto di guida e tenuta monoblocco riduce l'attrito nell'ammortizzatore durante l'immersione e l'emergenza dell'asta del pistone cromata. Inoltre, una protezione anticorrosione ottimale e una plurima sigillatura dell'ammortizzatore zincato garantiscono un lungo piacere di guida con gli assetti a ghiera ST XA.Tecnologia di smorzamento più recente per una lunga durataAttrito del sistema ridotto per una regolazione efficace dello smorzamentoAbbassamento individuale entro il campo di regolazione omologato TÜVAssale anteriore e posteriore (se tecnicamente possibile) con regolazione filettataAmmortizzatori a ghiera zincati con sigillatura aggiuntiva per una protezione anticorrosione ottimizzataSoluzione completa con piatto molla regolabile, sistema di molle da corsa ed elementi di arresto con sistema antipolvereSupporti superiori in alluminio-unibal (se tecnicamente possibile, regolabili)Regolazione del camber scalata (opzionale anche del caster)Regolabile esternamente nella caratteristica di smorzamento
