Articolo: Assetto a ghiera ST XTA
Veicolo: Nissan 350 Z Coupé (Z33)
Versione: trazione posteriore, cuscinetti di supporto non regolabili in campanatura o incidenza
Anno: 10/2003-
Carico per asse: (kg)
Anteriore: -975
Posteriore: -975
Abbassamento anteriore: 20-40
Abbassamento posteriore: 20-40
Art. n. 18285802
Nota:
Per i conducenti con ambizioni sportive, ST Suspensions ha sviluppato gli assetti a ghiera ST XTA. Con la configurazione di smorzamento regolabile della tecnologia KW e i cuscinetti a sfera unibal in alluminio regolabili, il comportamento di guida può essere ampiamente adattato. Il punto forte di questa versione sono i cuscinetti a sfera unibal in alluminio, che consentono di regolare la campanatura e anche l'incidenza.Grazie alla caratteristica di smorzamento regolabile, gli assetti a ghiera ST XTA offrono la possibilità di regolare ulteriormente la configurazione dello smorzamento in modo individuale. La tecnologia di smorzamento utilizzata proviene da KW. Essa consente di regolare gli assetti a ghiera ST XTA per renderli più rigidi o più confortevoli, a seconda delle preferenze del conducente. La regolazione degli ammortizzatori avviene all'estremità superiore dell'asta del pistone cromata. Se la forza di trazione viene aumentata, l'auto diventa ancora più stabile in curva e i movimenti della carrozzeria si riducono. Se è richiesta una regolazione dell'ammortizzatore più confortevole, la regolazione avviene allo stesso modo tramite la regolazione dell'estensione. Gli ammortizzatori regolabili consentono anche di considerare il passaggio a una dimensione diversa del cerchio. Ma anche nella configurazione di smorzamento di base, un veicolo con un assetto a ghiera ST XTA agisce in modo significativamente più agile e offre caratteristiche di handling più sportive rispetto a un assetto di serie.Variazione semplice dell'abbassamentoCome per tutti gli assetti a ghiera ST XA, la regolazione continua dell'abbassamento avviene tramite il piattello molla filettato. A tal fine, ST Suspensions, come KW, utilizza un piattello molla di regolazione in poliammide, che consente una facile regolazione dell'abbassamento tramite la filettatura trapezoidale sull'ammortizzatore zincato. La modifica dell'abbassamento è possibile anche con il sistema installato, semplicemente ruotando il piattello molla di regolazione più in alto o più in basso. Se l'auto ha una sospensione a doppio braccio oscillante sull'asse posteriore senza guida delle ruote, la regolazione dell'abbassamento avviene tramite la regolazione dell'altezza dell'asse posteriore ST Suspensions. Per informazione: l'abbassamento è diverso per ogni veicolo a causa della sua costruzione. Mentre ad esempio i modelli di veicoli più vecchi come la Honda Civic (EJ9) possono essere abbassati tra 40 e 75 mm con gli assetti a ghiera ST XA, nell'Audi S3 (8P), già molto bassa di fabbrica, è comunque possibile un abbassamento di 10 - 40 mm.KW Engineering: esclusivo per ST suspensionsGli assetti a ghiera ST XTA di alta qualità si basano sul principio di smorzamento a doppio tubo in alloggiamenti degli ammortizzatori a basso attrito e resistenti alla pressione. Gli ammortizzatori sono prodotti direttamente presso KW. Un pacchetto di guida e tenuta monoblocco riduce l'attrito nell'ammortizzatore durante l'immersione e l'estrazione dell'asta del pistone cromata. Inoltre, una protezione anticorrosione ottimale e una sigillatura multipla dell'ammortizzatore zincato garantiscono un lungo piacere di guida con gli assetti a ghiera ST XA.Ultima tecnologia di smorzamento per una lunga durataAttrito del sistema ridotto per una regolazione efficace dello smorzamentoAbbassamento individuale entro il campo di regolazione testato TÜVAnteriore e posteriore (se tecnicamente possibile) con regolazione filettataAmmortizzatori a ghiera zincati con sigillatura aggiuntiva per una protezione anticorrosione ottimizzataSoluzione completa con piattello molla di regolazione, sistema di molle da corsa ed elementi di battuta con sistema di protezione dalla polvereCuscinetti a sfera unibal in alluminio (se tecnicamente possibile, regolabili)Regolazione scalata della campanatura (opzionale anche incidenza)Regolabile esternamente nella caratteristica di smorzamento
