Articolo: Assetto a ghiera ST XTA
Veicolo: Nissan 350 Z Roadster (Z33)
Versione: Trazione posteriore, i supporti ammortizzatori non sono regolabili in campanatura o incidenza
Anno: 10/2003-
Carico per asse: (kg)
Anteriore: -975
Posteriore: -975
Abbassamento Anteriore: 20-40
Abbassamento Posteriore: 20-40
Codice Articolo: 18285802
Nota:
Per i piloti con ambizioni particolarmente sportive, ST Suspensions sviluppa gli assetti a ghiera ST XTA. Con l'impostazione regolabile degli ammortizzatori della tecnologia KW e i supporti ammortizzatori in alluminio-Unibal regolabili, il comportamento di guida può essere ampiamente ottimizzato. Il punto di forza di questa versione sono i supporti ammortizzatori in alluminio-Unibal, grazie ai quali è possibile regolare la campanatura e, in aggiunta, anche l'incidenza.Grazie alla caratteristica di smorzamento regolabile, gli assetti a ghiera ST XTA offrono la possibilità di personalizzare ulteriormente l'impostazione degli ammortizzatori. La tecnologia di smorzamento utilizzata proviene da KW. Essa consente di regolare gli assetti a ghiera ST XTA in modo più rigido o più confortevole a seconda delle preferenze del guidatore. La regolazione degli ammortizzatori avviene all'estremità superiore dello stelo cromato. Se la forza di trazione viene aumentata, l'auto risulta più stabile e i movimenti della carrozzeria si riducono. Se si desidera un'impostazione degli ammortizzatori più confortevole, la regolazione avviene sempre tramite la regolazione dell'estensione. Gli ammortizzatori regolabili consentono anche di tenere conto del cambio di dimensione dei cerchi. Ma anche nell'impostazione base degli ammortizzatori, un veicolo con un assetto a ghiera ST XTA si comporta in modo significativamente più agile e offre caratteristiche di maneggevolezza più sportive rispetto a un assetto di serie.Facile variazione dell'abbassamentoCome con tutti gli assetti a ghiera ST XA, la regolazione continua dell'abbassamento avviene tramite la molla filettata. A tale scopo, ST Suspensions, come KW, utilizza un piattello molla regolabile in poliammide, che, tramite la filettatura trapezoidale sull'ammortizzatore zincato, consente una facile regolazione dell'abbassamento. La modifica dell'abbassamento è possibile anche con l'assetto montato, semplicemente ruotando il piattello molla regolabile più in alto o più in basso. Se l'auto all'asse posteriore ha una sospensione a doppio braccio oscillante non direzionale, la regolazione dell'abbassamento avviene tramite la regolazione dell'altezza posteriore ST Suspensions. Per informazione: l'abbassamento è diverso per ogni veicolo a causa della sua costruzione. Ad esempio, mentre i modelli di veicoli più vecchi come la Honda Civic (EJ9) possono essere abbassati tra 40 e 75 mm con gli assetti a ghiera ST XA, sull'Audi S3 (8P), già molto bassa di fabbrica, è comunque possibile un abbassamento di 10 - 40 mm.KW Engineering: esclusiva per ST suspensionsGli assetti a ghiera ST XTA di alta qualità si basano sul principio di smorzamento a doppio tubo in corpi ammortizzatori a basso attrito e resistenti alla pressione. Gli ammortizzatori sono prodotti direttamente da KW. Un pacchetto di guida e tenuta monoblocco riduce l'attrito nell'ammortizzatore durante l'immersione e l'estrazione dello stelo cromato. Inoltre, una protezione ottimale dalla corrosione e una plurima sigillatura dell'ammortizzatore zincato garantiscono un piacere di guida duraturo con gli assetti a ghiera ST XA.Ultima tecnologia di smorzamento per una lunga durataAttrito del sistema ridotto per una regolazione efficace dello smorzamentoAbbassamento individuale all'interno del campo di regolazione omologato TÜVAnteriore e posteriore (ove tecnicamente possibile) con regolazione filettataAmmortizzatori a ghiera zincati con sigillatura aggiuntiva per una protezione ottimizzata dalla corrosioneSoluzione completa con piattello molla regolabile, sistema molle racing ed elementi di fine corsa con sistema di protezione dalla polvereSupporti ammortizzatori in alluminio-Unibal (ove tecnicamente possibile, regolabili)Regolazione scalata della campanatura (opzionalmente anche dell'incidenza)Regolabile esternamente nella caratteristica di smorzamento
