Articolo: Assetto a ghiera ST XTA
Veicolo: Skoda Octavia, (1U)
Versione: Trazione anteriore, berlina, station wagon / 2WD, sedan, station wagon
Anno: 02/97-
Carico per asse: (kg)
VA: -1000
HA: -1000
Abbassamento VA: 30-50
Abbassamento HA: 30-50
Articolo n. 18282802
Nota:
4,42,91,121Per i conducenti con ambizioni particolarmente sportive, ST Suspensions sviluppa gli assetti a ghiera ST XTA. Con la regolazione dell'ammortizzatore tramite la tecnologia KW e i supporti superiori regolabili in alluminio-uniball, il comportamento di guida può essere ampiamente adattato. Il punto di forza di questa versione sono i supporti superiori in alluminio-uniball, che consentono la regolazione della campanatura e, in aggiunta, dell'incidenza. Grazie alla caratteristica di smorzamento regolabile, gli assetti a ghiera ST XTA offrono la possibilità di regolare ulteriormente l'assetto degli ammortizzatori in modo individuale. La tecnologia di smorzamento utilizzata proviene da KW. Essa consente di regolare gli assetti a ghiera ST XTA in modo più rigido o più confortevole a seconda delle preferenze del conducente. La regolazione degli ammortizzatori avviene all'estremità superiore dell'asta del pistone cromata. Se la forza di trazione viene aumentata, l'auto diventa ancora più stabile e i movimenti della carrozzeria si riducono. Se è richiesta una regolazione più confortevole dell'ammortizzatore, la regolazione avviene allo stesso modo tramite la regolazione della fase di estensione. Gli ammortizzatori regolabili consentono anche di tenere conto del passaggio a una diversa dimensione del cerchio. Ma anche nell'impostazione base dell'ammortizzatore, un veicolo con un assetto a ghiera ST XTA agisce in modo significativamente più agile e offre caratteristiche di maneggevolezza più sportive rispetto a un assetto di serie. Variazione semplice dell'abbassamento Come per tutti gli assetti a ghiera ST XA, la regolazione continua dell'abbassamento avviene tramite la molla filettata. A tale scopo, ST Suspensions utilizza, come KW, una molla filettata regolabile in poliammide, che consente una facile regolazione dell'abbassamento tramite la filettatura trapezoidale sull'ammortizzatore zincato. La modifica dell'abbassamento è possibile anche a sistema installato, semplicemente ruotando la molla filettata regolabile verso l'alto o verso il basso. Se l'auto ha una sospensione posteriore a doppio braccio oscillante non direzionale, la regolazione dell'abbassamento avviene tramite la regolazione dell'altezza dell'asse posteriore di ST Suspensions. Per informazione: l'abbassamento è diverso per ogni veicolo a causa della sua costruzione. Mentre, ad esempio, modelli di veicoli più vecchi come la Honda Civic (EJ9) possono essere abbassati tra 40 e 75 mm con gli assetti a ghiera ST XA, per l'Audi S3 (8P), già molto bassa di fabbrica, è comunque possibile un abbassamento di 10-40 mm. KW Engineering: in esclusiva per le sospensioni ST Gli assetti a ghiera ST XTA di alta qualità si basano sul principio di smorzamento a doppio tubo in alloggiamenti degli ammortizzatori a basso attrito e resistenti alla pressione. Gli ammortizzatori sono prodotti direttamente da KW. Un pacchetto guida e tenuta monoblocco riduce l'attrito nell'ammortizzatore durante l'immersione e l'estensione dell'asta del pistone cromata. Inoltre, una protezione ottimale dalla corrosione e una sigillatura multipla dell'ammortizzatore zincato garantiscono un lungo piacere di guida con gli assetti a ghiera ST XA. Ultima tecnologia di smorzamento per una lunga durata Attrito del sistema ridotto per una regolazione efficace dello smorzamento Abbassamento individuale all'interno del range di regolazione omologato TÜV VA e HA (se tecnicamente possibile) con regolazione filettata Ammortizzatori filettati zincati con sigillatura aggiuntiva per una protezione ottimizzata dalla corrosione Soluzione completa con molla filettata regolabile, sistema di molle da corsa ed elementi di arresto con sistema di protezione dalla polvere Supporti superiori in alluminio-uniball (se tecnicamente possibile, regolabili) Regolazione della campanatura scalata (opzionalmente anche incidenza) Regolabile esternamente nella caratteristica di smorzamento
