Articolo: Assetto a ghiera ST XTA
Veicolo: Volkswagen GOLF II (19E_, 1G1)
Versione: Trazione integrale
Anno: 02/1986-07/1991
Carico asse: (kg)
VA: -870
HA: -870
Abbassamento VA: 45-80
Abbassamento HA: 45-80
Articolo n. 18280853
Nota:
Per i piloti con ambizioni particolarmente sportive, ST Suspensions sviluppa gli assetti a ghiera ST XTA. Con il setup di ammortizzazione regolabile della tecnologia KW e i supporti superiori regolabili in alluminio-uniball, il comportamento di guida può essere ampiamente adattato. Il punto di forza di questa versione sono i supporti superiori in alluminio-uniball, attraverso i quali è possibile regolare il camber e anche il caster. Grazie alla caratteristica di smorzamento regolabile, gli assetti a ghiera ST XTA offrono la possibilità di regolare ulteriormente il setup di ammortizzazione individualmente. La tecnologia di ammortizzazione utilizzata a tale scopo proviene da KW. Essa consente di regolare gli assetti a ghiera ST XTA in modo più rigido o più confortevole a seconda dei desideri del conducente. La regolazione degli ammortizzatori avviene all'estremità superiore dello stelo cromato. Se la forza di trazione viene aumentata, l'auto si guida in modo più stabile in curva e i movimenti della carrozzeria si riducono. Se è richiesta una taratura più confortevole dell'ammortizzatore, la regolazione avviene anche tramite la regolazione della compressione. Gli ammortizzatori regolabili consentono anche di tenere conto del cambio a un'altra dimensione del cerchio. Ma anche nell'impostazione di base dell'ammortizzatore, un veicolo con un assetto a ghiera ST XTA agisce in modo significativamente più agile e offre caratteristiche di maneggevolezza più sportive rispetto a un assetto di serie. Variazione semplice dell'abbassamento Come con tutti gli assetti a ghiera ST XA, la regolazione continua dell'abbassamento avviene tramite la ghiera molla. A tale scopo, ST Suspensions utilizza, come KW, una ghiera di regolazione in poliammide che, tramite la filettatura trapezoidale sul montante zincato, consente una facile regolazione dell'abbassamento. La modifica dell'abbassamento è possibile anche con l'assetto montato, semplicemente ruotando la ghiera di regolazione più in alto o più in basso. Se l'auto ha una sospensione posteriore a bracci oscillanti doppi non guidati dalle ruote, la regolazione dell'abbassamento avviene tramite la regolazione dell'altezza dell'asse posteriore di ST Suspensions. Per informazione: l'abbassamento è strutturalmente diverso per ogni veicolo. Ad esempio, mentre i modelli di veicoli più vecchi come la Honda Civic (EJ9) possono essere abbassati tra 40 e 75 mm con gli assetti a ghiera ST XA, sull'Audi S3 (8P), già molto bassa di fabbrica, è comunque possibile un abbassamento di 10 - 40 mm. Ingegneria KW: in esclusiva per ST suspensions I pregiati assetti a ghiera ST XTA si basano sul principio di smorzamento a doppio tubo in alloggiamenti degli ammortizzatori a basso attrito e resistenti alla pressione. Gli ammortizzatori vengono prodotti direttamente presso KW. Un pacchetto di guida e tenuta monoblocco riduce l'attrito nell'ammortizzatore durante l'immersione e l'emersione dello stelo cromato. Inoltre, un'ottima protezione anticorrosione e una tripla sigillatura del montante zincato garantiscono un piacere di guida duraturo con gli assetti a ghiera ST XA. Ultima tecnologia di ammortizzazione per una lunga durata Attrito del sistema ridotto per una regolazione efficace dell'ammortizzazione Abbassamento individuale all'interno del range di regolazione omologato TÜV VA e HA (se tecnicamente possibile) con regolazione filettata Ammortizzatori filettati zincati con sigillatura aggiuntiva per una protezione anticorrosione ottimizzata Soluzione completa con ghiera di regolazione, sistema di molle da corsa ed elementi di arresto con sistema di protezione dalla polvere Supporti superiori in alluminio-uniball (se tecnicamente possibile, regolabili) Regolazione del camber scalata (opzionale anche caster) Regolabile esternamente nella caratteristica di ammortizzazione
